Baureihe 182

Baureihe 182 ES 64 U2
Locomotief 182 002 te Unkel
Aantal	25
Nummering	182 001 - 182 025 zie tekst
Fabrikant	Siemens werk München-Allach
Bouwjaar	2001
Asindeling	Bo' Bo'
Spoorwijdte	1.435 mm (normaalspoor)
Massa	86,0 ton (met ETCS 88 ton)
Aslast	D2 (21,25 t; 4,55 t/m)
Lengte over buffers	19,280 m
Breedte	3.000 mm
Omgrenzingsprofiel	AB-EBV O1 (SBB 01)
Wieldoorsnee	1.150 mm (nieuw) 1.070 mm (gebruikt)
Draaistelafstand	9.900 mm
Radstand	3.000 mm
Minimale boogstraal	120 m
Maximumsnelheid	230 km/h
Stroomsysteem	~ 15.000 volt 16,7 Hz ~ 25.000 volt 50 Hz
Aandrijving	elektrisch
Overbrenging	Kardan-Hohlwellen-Antrieb
Uurvermogen	7.000 kW
Continuvermogen	6.400 kW
Trekkracht	300 kN
Tractiemotoren	4
Motorfabrikant	Siemens Rail Systems
Treinbeïnvloeding	PZB + ETCS
Treinradio	Zugbahnfunk + GSM-Rail
Remsysteem	directe en indirecte luchtdrukrem met eenheidswerking van Knorr Bremse (op schijfremmen) recuperatieve rem handrem (FspBr 25t) noodremoverbrugging
Remopschriften	<R> KE-GPR-E mZ (D) [ep]
Remvermogen	6.400 kW 150/240 kN
Koppeling	Schroefkoppeling
Portaal    Verkeer & Vervoer

De Baureihe 182 van het type Siemens ES 64 U2 is een elektrische locomotief bestemd voor het personenvervoer en voor het goederenvervoer van de Deutsche Bahn (DB).

Zie Taurus (locomotief) voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

Geschiedenis

In de 1996 gaf een projectgroep van de Österreichische Bundesbahnen opdracht aan de industrie voor het uitbrengen van een offerte voor de ontwikkeling nieuwe locomotieven ter vervanging van oudere locomotieven van het type ÖBB 1110, ÖBB 1010 en ÖBB 1040.

In 1998 viel de keuze op de offerte van Siemens dat een prototype voorstelde op basis van de DB 152, gebouwd door Krauss-Maffei in München-Allach. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten.

De techniek uit de locomotieven van de serie 1822 stond model voor deze locomotieven.

In februari 2010 werd bekend dat een deel van deze locomotieven werd overgeschreven van het bedrijfsonderdeel DB Schenker Rail naar het bedrijfsonderdeel DB Regio voor inzet in het personenvervoer.

Constructie en techniek

De locomotief heeft een stalen frame. De tractie-installatie is uitgerust met draaistroom en heeft driefasige asynchrone motoren in de draaistellen. Iedere motor drijft een as aan.

Nummers

De locomotieven zijn als volgt genummerd:

Treindiensten

De locomotieven worden door de Deutsche Bahn (DB) ingezet in het goederenvervoer in onder meer Duitsland.

De locomotieven worden door de DB Regio ingezet in het personenvervoer in Duitsland.

Per 13 juni 2010 werden drie locomotieven van DB Regio in Cottbus ingezet in een zevendaagse omloop met onder meer Berlijn, Hamburg, Frankfurt am Main en Karlsruhe.

Literatuur

• Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Externe link

• (de) DB Schenker Rail - Officiële website

Zie de categorie Baureihe 182 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.