Station Paris Saint-Lazare

Paris-Saint-Lazare
Voorgevel van het station
Algemeen
Vervoerder(s)	SNCF
Aantal reizigers	164 miljoen per jaar
Stationsbouw
Architect(en)	Eugène Flachat
Perrons	27
Spoorlijn(en)
Spoorlijn(en)	334 000 Paris-Saint-Lazare - Mantes-Station 334 900 Paris-Saint-Lazare - Ermont-Eaubonne 340 000 Paris-Saint-Lazare - Le Havre 973 000 Paris-Saint-Lazare - Versailles-Rive-Droite 975 000 Paris-Saint-Lazare - Saint-Germain-en-Laye RERE TransJ L
Voorstadsdienst(en)
Lijn Richting Volgend station station Paris Saint-Lazare Eindpunt Ermont - Eaubonne station Asnières-sur-Seine station Gisors station Asnières-sur-Seine station Vernon station Asnières-sur-Seine station Mantes-la-Jolie station Asnières-sur-Seine station Paris Saint-Lazare Eindpunt station Versailles-Rive-Droite station Pont Cardinet station Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly station Pont Cardinet Cergy-le-Haut station Pont Cardinet Brongegevens in Wikidata aanpassen
Overig openbaarvervoer
M0309121314
Ligging
Land	Frankrijk
Plaats	Parijs
Coördinaten	48° 53′ NB, 2° 19′ OL
Portaal    Openbaar vervoer Frankrijk

Station Paris-Saint-Lazare, lokaal vaak aangeduid als Gare Saint-Lazare, is een spoorwegstation in het centrum van Parijs. Net als de andere zes grote stations in Parijs (zie onderaan deze pagina) is het een kopstation. Gemeten naar het aantal passagiers dat van het station gebruikmaakt, is dit het tweede station van Parijs. Het ligt in het 8e arrondissement en wordt gebruikt door de SNCF.

Tijdens de spits maken 80.000 passagiers per uur gebruik van het station.

Het gebouw

Het Gare Saint-Lazare heeft twee grote hallen: een centrale stationshal, waar onder andere de kaartjes worden verkocht, en een vertrekhal met de perrons.

De geschiedenis van het station Saint-Lazare begint in 1837 met de opening van de Spoorwegen van Parijs. Op dat moment bouwde men een voorlopig station in hout. In 1841 werd een tweede voorlopig station gerealiseerd door de architect Alfred Armand. Dit geel gepleisterde gebouw vormde de basis voor het uiteindelijk in 1853 voltooide station naar plannen van Eugène Flachat.

Het huidige gebouw (Juste Lisch, 1885-1889) omgeeft de oudere structuren en heeft een voorgevel in de 17e-eeuwse beaux-arts-stijl. De twee hallen zijn opgetrokken uit staal. Een toonbeeld van wat er indertijd mogelijk was – niet geheel toevallig werd enig tijd na oplevering de Wereldtentoonstelling geopend (1889). In 1936 is het gebouw nog een keer volledig gerestaureerd en werd het tot wat het nu nog is.

Tussen 2002 en 2012 onderging het gebouw een grondige renovatie. Het station kreeg een vernieuwde lay-out, een drie verdiepingen tellend winkelcentrum en oudere onderdelen van het gebouw werden opgeknapt. Op 21 maart 2012 werd het vernieuwde station geopend.

Spoorlijnen

Het station is het eindpunt van een vijftal spoorlijnen (voorheen zes), die buiten het station aftakken in verschillende andere lijnen. De lijnen vanaf station Saint-Lazare zijn hoofdzakelijk aangelegd voor forenzenverkeer. Het forenzenverkeer naar het station is altijd al druk geweest, en daarom is het spoorverkeer rond het station verdeeld in verschillende groepen, met elk eigen sporen naar het station en met eigen perrons op het station zelf. De enige uitzondering hierop zijn de groepen IV en VI, omdat deze twee groepen samen een viersporige lijn vormen tot diep in de buitenwijken worden een aantal voorstadstreinen van groep VI over de sporen van groep IV geleid door de buitenwijken, tot en met station Saint-Lazare.

De spoorlijnen, met de bijbehorende groepnummers, zijn:

• Groep I:Paris Saint-Lazare - Auteuil-Boulogne of Ligne d'Auteuil
• Groep II:Paris Saint-Lazare - Versailles-Rive-Droite
• Groep III:Paris Saint-Lazare - Saint-Germain-en-Laye
• Groep IV:Paris-Saint-Lazare - Ermont - Eaubonne
• Groep V:Paris Saint-Lazare - Le Havre, route via de linkeroever van de Seine
• Groep VI:Paris Saint-Lazare - Mantes-Station, route via de rechteroever van de Seine

De Ligne d'Auteuil is in 1922 vanwege capaciteitsproblemen op het station ingekort tot station Pont-Cardinet, de perrons van de groepen I, II en III zijn daarna herverdeeld over de groepen II en III.

De 27 perronsporen op het station zijn sinds 2012 op de volgende manier verdeeld over de huidige vijf groepen:

• 1-4 (groep II): Versailles-Rive-Droite, Saint-Nom-la-Bretèche
• 5-8 (groep III): Nanterre-Université, Maisons-Laffitte, Cergy-le-Haut, alleen in de spitsuren
• 9-12 (groepen IV en VI): Ermont - Eaubonne, Cormeilles-en-Parisis
• 13-17 (groep V): Mantes-la-Jolie, via de linkeroever van de Seine, Évreux-Normandie, Vernon - Giverny ;
• 18-27 (groep VI): langeafstandstreinen (Intercités en TER), Mantes-la-Jolie, via de rechteroever van de Seine, Pontoise, Gisors.

Treindienst

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
TER 3100	TER (SNCF)	Paris Saint-Lazare – Rouen-Rive-Droite – Yvetot – Bréauté-Beuzeville – Le Havre
TER 3300	TER (SNCF)	Paris Saint-Lazare – Caen – Lison – Cherbourg
TER 3350	TER (SNCF)	Paris Saint-Lazare – Évreux-Normandie – Lisieux – Trouville-Deauville
TER 13100	TER (SNCF)	Paris-Saint-Lazare – Vernon - Giverny – Rouen-Rive-Droite
Trans J	Transilien (SNCF)	Paris Saint-Lazare – [ Argenteuil – [ Ermont - Eaubonne ] / [ Cormeilles-en-Parisis – Conflans-Sainte-Honorine – [ Pontoise – Boissy-l'Aillerie – Gisors ] / [ Mantes-la-Jolie ] ] ] / [ Les Mureaux – Mantes-la-Jolie – Vernon - Giverny ]
Trans L	Transilien (SNCF)	Paris Saint-Lazare – Bécon-les-Bruyères – [ Nanterre-Université – Maisons-Laffitte – Cergy-le-Haut ] / [ [ La Défense – Saint-Cloud – [ Versailles-Rive-Droite ] / [ Marly-le-Roi – Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly ] ]

Transilien-voorstadstreinen

Het Gare Saint-Lazare wordt vooral gebruikt voor verbindingen naar de banlieues, de voorsteden van Parijs. Dagelijks rijden 1.400 voorstadstreinen van en naar het station. De treindiensten zijn verdeeld over twee Transilien-lijnen: lijn J omvat de voorstadsdiensten over de groepen IV, V en VI, welke voornamelijk met dubbeldeks-materieel uitgevoerd worden, lijn L omvat de voorstadsdiensten over de groepen II en III, welke voornamelijk met enkeldeks-materieel worden uitgevoerd.

Vorige en volgende stations

Richting	Vorig station	Lijn
Cergy-le-Haut	Pont-Cardinet Clichy - Levallois	TransL
Nanterre — Université Maisons-Laffitte	Pont-Cardinet	TransL
Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly	La Défense	TransL
Versailles — Rive-Droite	La Défense	TransL
Saint-Cloud	Bécon-les-Bruyères	TransL
Ermont - Eaubonne	Asnières-sur-Seine	TransJ
Gisors-Embranchement	Argenteuil	TransJ
Mantes-la-Jolie (via Conflans-Sainte-Honorine)	Argenteuil	TransJ
Mantes-la-Jolie (via Poissy)	Houilles-Carrières-sur-Seine	TransJ
Vernon - Giverny (via Poissy)	Houilles-Carrières-sur-Seine	TransJ

Langeafstandstreinen

Het station Saint-Lazare kent, in vergelijking met de andere Parijse kopstations, vrij weinig langeafstandsverkeer. De langeafstandstreinen bedienen de regio Normandië, met uitzondering van Le Tréport, dat bediend wordt vanaf Paris-Nord en Granville, dat bediend wordt vanaf Paris-Montparnasse. De meeste langeafstandstreinen hebben de merknaam Intercités Normandie, maar alle treinen worden gereden door TER Haute-Normandie.

Belangrijke stations die vanuit station Saint-Lazare bereikt kunnen worden zijn onder andere: Caen, Cherbourg, Dieppe, Le Havre, Rouen-Rive-Droite en Saint-Lô.

Aansluitingen

Onder het plein voor het station, de Cour de Rome, ligt het metrostation Saint-Lazare. Ook zijn, per tunnel, de stations Haussmann Saint-Lazare (RER E), Auber (RER A) en de metrostations Havre - Caumartin, Opéra en Saint-Augustin met het station verbonden.

Foto's

• 
  De regionale treinen
• 
  De stationshal
• 
  Het dak van de vertrekhal
• 
  Gare Saint-Lazare door Claude Monet

Zie de categorie Gare de Paris-Saint-Lazare van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.