プラット・アンド・ホイットニー

プラット & ホイットニー


種類	RTXの事業部
業種	航空宇宙
設立	1925年
創業者	フレデリック・レントシュラー
本社	アメリカ合衆国コネティカット州イーストハートフォード
主要人物	David Hess, 社長
製品	航空機用エンジンガスタービンロケットエンジン
親会社	rTXコーポレーション
ウェブサイト	Pratt & Whitney

プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney、プラット・アンド・ウィトニー）は、アメリカ合衆国に本拠を置くレイセオン・テクノロジーズ（RTX）の航空機用エンジンブランドである。

概要

アメリカの複合企業（コングロマリット）、レイセオン・テクノロジーズの一部門である。民生用から軍事用まで広く手がけており、アメリカのゼネラル・エレクトリック傘下のGE・アビエーション、イギリスのロールス・ロイスに次ぐ、航空機用エンジンのビッグ3の一つである。航空機用エンジンに加えて、電力用ガスタービン、航海用、鉄道用エンジンや、ロケットエンジンなども製造している。

歴史

1860年にフランシス・プラット (Francis Pratt) と、エイモス・ホイットニー (Amos Whitney) によって、アメリカ・コネチカット州ハートフォードに設立される。当初はミシンや、南北戦争のアメリカ合衆国軍（北軍）用の銃などを製造するための工作機械を製造していた。

1925年、フレデリック・ブラント・レンチュラー（Frederick Brant Rentschler）が自ら考案した航空機用エンジンの組み立て場所と融資を希望して、プラット・アンド・ホイットニーに提案した。これを受けプラット・アンド・ホイットニーはレンチュラーに25万ドル出資、「プラット・アンド・ホイットニー」の名前と、製造場所を提供した。これが、プラット・アンド・ホイットニー・エアクラフト（Pratt & Whitney Aircraft Company）の始まりである。プラット・アンド・ホイットニーの最初のエンジンは、1925年のクリスマスイブに完成したワスプ（Wasp）であった。ワスプは試験で425馬力(317kW)の出力を記録し、1926年3月にはアメリカ海軍の認定試験を軽々と通過、10月までに海軍から200台のエンジンが発注されるに至る。ワスプが見せたスピード、上昇性、信頼性はアメリカの航空業界に革命をもたらした。

1929年、フレデリック・レンチュラーはプラット・アンド・ホイットニー・マシン・ツールの下を離れ、ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート（ボーイングやユナイテッド航空の前身）に参画した。この時、プラット・アンド・ホイットニーの名前と会社をそのまま使用することが許可された。

その後、プラット・アンド・ホイットニーは工業の複合企業であるユナイテッド・テクノロジーズ（現レイセオン・テクノロジーズ）の一部門となり、関連会社として、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ（Pratt & Whitney Canada）を設立した（当初はユナイテッド・エアクラフト・カナダ）。プラット・アンド・ホイットニーが大型のエンジンを製造する一方、プラット・アンド・ホイットニー・カナダは小型飛行機用エンジンの設計と製作を行った。

現在、プラット・アンド・ホイットニーの本部はコネチカット州イーストハートフォードにあり、工場はコネチカット州ミドルタウンとチェシャー、フロリダ州ウエストパームビーチ、メイン州ノースバーウィックにある。

民生用タービンエンジンと搭載機

JT3C
- ボーイング707
- ダグラス DC-8
JT3D/TF33
- ボーイング707
- ダグラス DC-8
JT8D
- ボーイング727
- ボーイング737-100/-200
- ダッソーメルキュール
- ダグラス DC-9、マクドネル・ダグラス MD-80
- シュド・カラベル
- 川崎C-1
- サーブ 37 ビゲン（ボルボ・フリグモーターがアフターバーナー搭載型PM8に改造）
JT9D
JT15D
- セスナサイテーション
PW1000G (ギヤードターボファンエンジン)
PW2000/F117-PW-100
- ボーイング757
- イリューシンIL96M
- C-17グローブマスターIII
PW4000
PW6000
- エアバスA318
インターナショナル・エアロ・エンジン V2500
- エアバスA320
- マクドネル・ダグラス MD-90
エンジンアライアンス GP7200
- エアバスA380

軍事用タービンエンジンと搭載機

J52（英語版）
- A-4 スカイホーク
- A-6 イントルーダー
- EA-6 プラウラー
J57
- F4D スカイレイ
- F-8 クルセイダー
- F-100 スーパーセイバー
- F-101 ヴードゥー
- F-102 デルタ・ダガー
J75（英語版）
- F-105 サンダーチーフ
- F-106 デルタ・ダート
JT3D/TF33
- E-3 セントリー（アメリカ空軍及びNATO軍配備分の機体）
- E-8 ジョイント・スターズ
- KC-135 ストラトタンカー
- RC-135 リベット・ジョイント
- B-52 ストラトフォートレス
- C-141 スターリフター
J58/JT11D
- SR-71 ブラックバード
TF30
- F-111 アードバーク
- F-14A トムキャット
- A-7 コルセア II
F100
- F-15 イーグル
- F-15E ストライク・イーグル
- F-16 ファイティング・ファルコン
F119
- F-22 ラプター
F135
- F-35 ライトニングII

ロケットエンジンと搭載機

H-1 - (RP-1/LOX)
- サターンI
- サターンIb
- ジュピター
- デルタロケット
F-1 - (RP-1/LOX)
- サターンV
J-2 - (LH2/LOX)
- サターンIB
- サターンV
SSME - (LH2/LOX)
- スペースシャトル
RS-68 - (LH2/LOX)
- デルタ IV 1段目
RS-27A - (RP-1/LOX)
- デルタ II
- デルタ III
- アトラス ICBM
RL-10
RL-60
RLX
RD-0146
RD-180
COBRA

レシプロエンジン

R-1340 ワスプ - 空冷、星型9気筒、21.96L, 410-600hp以上
R-1690 ホーネット - 空冷、星型9気筒、27.69L, 525-800hp以上
R-1860 ホーネット - 空冷、星型9気筒、30.48L, 575-860hp以上
R-985 ワスプ・ジュニア - 空冷、星型9気筒、16.14L, 300hp以上
R-1535 ツインワスプ・ジュニア - 空冷、複列星型14気筒、25.15L, 825hp以上
R-1830 ツインワスプ - 空冷、複列星型14気筒、29.99L, 1350hp以上
R-2180 ツインホーネット/ツインワスプ E - 空冷、複列星型14気筒、35.7L, 1400hp以上
R-2800 ダブルワスプ - 空冷、複列星型18気筒、45.96L, 2500hp以上
R-4360 ワスプ・メジャー - 空冷、4重星型28気筒、71.05L, 3000-4300hp

自家発電装置

FT8 POWERPAC (屋外定置型ガスタービン発電装置)
FT8 Combined Cycle (コンバインドサイクル発電装置)
FT8 MOBILEPAC (トレーラー移動型ガスタービン発電装置)
FT8 SWIFTPAC (簡易(30日以内^[1])設置型ガスタービン発電装置)

脚注

[脚注の使い方]

^ "FT8 SWIFTPAC™ power plant provides quick, reliable power — installed in less than 30 days." ／公式HP

外部リンク

レイセオン・テクノロージーズ・プラット・アンド・ホイットニー事業部
プラット・アンド・ホイットニー・メジャーメント・システムウェブサイト
プラット・アンド・ホイットニー・カナダ

プラット・アンド・ホイットニーとプラット・アンド・ホイットニー・カナダの航空用エンジン

レシプロ

星型

排気量による分類	R-985 R-1340 R-1535 R-1690 R-1830 R-2000 R-2060 R-2180 R-2270 R-2800 R-4360
名前による分類	ダブル・ワスプホーネットツイン・ホーネットツイン・ワスプ (R-1830) ツイン・ワスプ (R-2000) ツイン・ワスプ・ジュニアワスプワスプ・ジュニアワスプ・メジャー

H型

ジェット

ターボジェット	J42 J48 J52 J57/JT3C J58 J75/JT4 J91 JT12
ターボファン	F100 F119 F135 JT3D/TF33 JT8D JT9D PW1120 PW2000 PW4000 PW6000 TF30
ギヤードターボファン	PW1000G
ターボプロップ	JFTD12
ターボシャフト	T34

カナダ製造

ターボファン	JT15D PW300 PW500 PW600
ターボプロップ	PT6 PW100
ターボシャフト	PT6T PW200

共同開発

IAE	V2500
EA	GP7000
AE	578-DX

表話編歴アメリカ合衆国の軍用機用ガスタービンエンジン
ターボジェット	J30 J31 J32（英語版） J33 J34（英語版） J35 J36 J37（英語版） J39（英語版） J40（英語版） J41（英語版） J42 J43 J44（英語版） J45（英語版） J46（英語版） J47 J48 J49（英語版） J51 J52（英語版） J53（英語版） J54 J55（英語版） J56（英語版） J57 J58 J59 J60 J61 J63 J65 J67 J69 J71（英語版） J73 J75（英語版） J79 J81（英語版） J83 J85 J87（英語版） J89（英語版） J91（英語版） YJ93 J95 J97（英語版） J99 J100（英語版） YJ101 J102（英語版） J400 J401 J402（英語版） J403（英語版） J700
ターボプロップ/ ターボシャフト	T30 T31 T33（英語版） T34 T35（英語版） T36（英語版） T37（英語版） T38（英語版） T39（英語版） T40（英語版） T41 T42 T43（英語版） T44（英語版） T45 T46（英語版） T47 T48 T49 T50 T51 T52 T53 T54（英語版） T55 T56 T57 T58 T60（英語版） T61 T62（英語版） T63 T64 T65 T66（英語版） T67 T68 T69 T70 T71 T72 T73 T74 T76 T78 T80 T100 T101 T400 T405 T406 T407 T408 T700 T701 T702（英語版） T703 T706 T708 T800
ターボファン	TF30 TF33 TF34 TF35（英語版） TF37 TF39 TF41 F100 F101 F102 F103 F104 F105 F106（英語版） F107（英語版） F108 F109（英語版） F110 F112（英語版） F113 F117 F118 F119 YF120 F121（英語版） F122 F124 F125 F126 F127 F128 F129（英語版） F135 F136 F137 F138 F400 F401 F402 F404 F405 F408 F412 F414 F415

表話編歴ユナイテッド・テクノロジーズ・コーポレーション
子会社	キャリア・コーポレーションクリッパー・ウィンドパワー（英語版）オーティス・エレベータ・カンパニープラット・アンド・ホイットニーシコルスキー・エアクラフト UTCエアロスペース・システムズ（英語版） UTCファイアー・アンド・セキュリティ（英語版） UTCパワー（英語版）
キャリア・コーポレーション	ウィリス・キャリア [創設者] キャリア・エンタープライズ・カナダ（英語版）インターナショナル・コンフォート・プロダクツ・コーポレーション（英語版）
クリッパー・ウィンドパワー	ジェームズ・デールセン（英語版） [創設者] リバティ・ウィンド・タービン（英語版）
オーティス・エレベータ・カンパニー	エリシャ・オーティス [創設者] オーティス・エレベーティング鉄道オーティス・ホバー
シコルスキー・エアクラフト	イーゴリ・シコールスキイ [創設者] PZLミエレツ（英語版）シュワイザー・エアクラフト
UTCパワー	ピュアセル・システム（英語版）
前任者	ユナイテッド・エアクラフト（英語版）ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート・コーポレーション（英語版）
旧子会社	ヴォート (1928年-1954年) プラット・アンド・ホイットニー・ロケットダイン (2005年-2013年)
関連会社	プラット・アンド・ホイットニー・メジャメント・システムズ（英語版）ソーラーリザーブ（英語版）