Typ 95 Aufklärungswagen

Typ 95 Aufklärungswagen
Sowjetische Soldaten mit einem erbeuteten Typ 95 im Jahr 1939
Basisinformation
Hersteller	Tōkyū Kurogane Kōgyō (Nippon Internal Combustion Engine)
Produktionszeit	1935–1945
Besatzung	2–4 (Fahrer + 1–3 Passagiere)
Technische Daten
Eigengewicht	1,1 t
Länge	3,38 m
Breite	1,52 m
Höhe	1,68 m
Radstand	3,35 m
Watfähigkeit	50 cm
Motor	2-Zylinder Kurogane V1-AF mit Luftkühlung
Leistung	33 PS (24 kW)
Geschwindigkeit	75 km/h (Straße)
Verbrauch	13,18
Kraftstoffvorrat	48,83 l
Getriebe	4-Gang
Antriebsformel	4×4

Der Typ 95 Aufklärungswagen (japanisch 九五式小型乗用車 Kyūgo-shiki kogata jōyōsha) Kurogane war ein japanischer Geländewagen von Tōkyū Kurogane Kōgyō (Nippon Internal Combustion Engine Company). Der Wagen wurde von den japanischen Soldaten meist nur mit seinem Spitznamen „Daruma“ (eine Pappfigur) bezeichnet. Bis zum Kriegsende 1945 blieb der Typ 95 der einzige original-japanische Geländewagen. Alle anderen Fahrzeuge dieser Kategorie waren kopierte Varianten ausländischer, vorrangig US-amerikanischer Produkte.

Aufgrund der Erfahrungen, die zu Beginn der 1930er-Jahre in der Mandschurei und Nordchina gesammelt worden waren, entwickelte der Automobilhersteller Nippon Nainenki Seiko Co. in Tokio eine Art „Jeep“. Das raue mandschurische Klima in Verbindung mit einem verkehrstechnisch ungünstigen Gelände hatte der japanischen Armee vor Augen geführt, dass ein solches Fahrzeug benötigt wurde.

Ein technisch komplizierter und schwierig zu wartender Allradantrieb mit Einzelradaufhängung und Schraubenfedern verlieh dem Fahrzeug eine gute Geländegängigkeit, die aber durch einen mit 33 PS Leistung zu schwachen luftgekühlten Zweizylinder-Petroleummotor eingeschränkt wurde. Der V-Motor war eine Weiterentwicklung des Motors des japanischen Typ 97 Motorrad (Rikuo), der seinerseits von Harley-Davidson abstammte. Einen Nachteil im Gelände stellten die Bremsen dar, die lediglich auf die Hinterräder wirkten.

Ursprünglich waren als Besatzung lediglich zwei Mann vorgesehen, bald wurde jedoch ein dritter Sitz eingebaut. Zwar lieferte Nippon Nainenki Seiko fabrikmäßig bereits verschiedene Versionen wie einen Pick-up^[1] oder eine Limousine, an den Fronten entstanden jedoch allmählich die wildesten Varianten und Improvisationen, je nach Bedarf und abhängig von der sich im Verlauf des Krieges drastisch verschlechternden Ersatzteillage.

Die 4.775 gebauten Fahrzeuge wurden zumeist bei rückwärtigen Versorgungseinheiten als Verbindungsfahrzeuge oder, je nach Modell, als Lastkraftwagen eingesetzt. Mit stark profilierten Reifen konnte der „Daruma“ schwieriges Terrain bewältigen und somit auch als Aufklärungsfahrzeug dienen. Bei seinem Einsatz erfüllte er die Hoffnungen der Soldaten auf ein geländegängiges Fahrzeug, da er auch bei empfindlichen Kältegraden zunächst mit den schlechten chinesischen Straßenverhältnissen und dann – im Verlauf des Pazifikkrieges – auch mit den Verhältnissen auf den eroberten Inseln und in Burma zurechtkam. Bei den Operationen erwies sich der Motor in Nordchina und der Mandschurei als ideal, da er mit niedrigen Temperaturen zurechtkam und aufgrund der Luftkühlung nicht auf das wenige saubere Wasser in diesen Regionen angewiesen war. Größter Nachteil war der hohe Wartungsaufwand.

• Länge: 338 cm
• Breite: 152 cm
• Höhe: 168 cm
• Fahrwerk: 4x4
• Gesamtgewicht: 1100 kg
• Besatzung: ein Fahrer, ein Passagier, bei der späteren Version bis zu drei Passagiere

• Motorisierung: ein Zweizylinder Kurogane V1-AF mit 33 PS (24,6 kW), luftgekühlt
• Hubraum: 1399 cm³
• Tankvolumen: 48,83 Liter
• Treibstoff: Petroleum
• Getriebe: drei Vorwärtsgänge, ein Rückwärtsgang
• Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
• Verbrauch: ein Liter auf 13,18 km
• Fahrbereich: 450 km
• Furttiefe: 0,5 m

Sonstiges

• Produzent: Nippon Nainenki Seizō (Kurogane)
• Produktion: 1935–1945 (alle Versionen)
• Fahrzeuge hergestellt: 4.755 Stück (alle Versionen)

• Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8, Kapitel Kurogane. 
• George Nicholas Georgano (Hrsg.): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Band 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1, S. 839 (englisch). 
• Jan P. Norbye: Autos made in Japan. Konzerne · Daten · Fakten. Alle Marken und Modelle 1912–1992. Bleicher Verlag, Gerlingen 1991, ISBN 3-88350-161-1, S. 61, S. 74 und S. 89.
• George Forty: Japanese Army handbook, 1939-1945. The History Press, New York 2002, ISBN 0-7509-5413-2. 
• Philip S. Jowett, Stephen Andrew: The Japanese Army 1931–45. Osprey, Oxford 2002, ISBN 978-1-84176-353-8. 
• TM–E 30–480 Handbook on japanese military Forces. In: US-Department of War (Hrsg.): War Department technical Manual. TM–E 30–480. Washington D.C. 15. September 1944, OCLC 5039485 (Textarchiv – Internet Archive). 

Commons: Typ 95 Aufklärungswagen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Type 95 Passenger Car "Kurogane" auf www3.plala.or.jp (englisch)
• Type 95 Mini-truck auf www3.plala.or.jp (englisch)
• Bild eines Typ 95

Japan Militärfahrzeuge der Streitkräfte des Japanischen Kaiserreiches im Zweiten Weltkrieg → (Liste)

Panzer und Sturmgeschütze	Tanketten: Typ 6 Kijūsha • Typ 92 Jū-Sōkōsha • Typ 94 TK • Typ 97 Te-Ke Leichte Panzer: Kō-gata • Ōtsu-gata • Typ 95 Ha-Gō • Typ 98 Ke-Ni • Typ 2 Ke-To • Typ 3 Ke-Ri (Prototyp) • Typ 4 Ke-Nu • Typ 5 Ke-Ho (Prototyp) • Typ 5 Chi-Ri Schwere Panzer: Typ 91 (Prototyp) • Typ 95 • Typ O-I (Projekt) Amphibienpanzer: SR-I • SR-II • SR-III • Typ 2 Ka-Mi • Typ 3 Ka-Chi • Typ 4 Ka-Tsu • Typ 5 To-Ku
Selbstfahrlafetten	Typ 1 Ho-Ni I • Typ 1 Ho-Ni II • Typ 3 Ho-Ni III • Typ 2 Ho-I • Typ 4 Ha-To • Typ 4 Ho-Ro • Typ 5 Na-To (Prototyp)
Gepanzerte Fahrzeuge (Spähfahrzeuge / Spezialpanzer)	Panzerwagen: Crossley-Vickers-Panzerwagen • Sumida ARM • Chiyoda-Panzerwagen • Sumida Typ 90 • Breitspur-Triebwagen Typ 91 • Typ 92 Osaka • Typ 93 Spezialpanzer: Pionierpanzer Sōkō Sagyō Ki • Typ 95 Schienen-Panzerwagen So-Ki • Typ 97 Kabelleger • Typ 97 Mastsetzer • Typ 98 So-Da • Typ 100 Te-Re • Dynamofahrzeug Ka-Ha Schützenpanzer: Typ 1 Ho-Ha • Typ 1 Ho-Ki
Halb- und Vollkettenschlepper	Halbkettenschlepper: Typ 98 Ko-Hi Kettenschlepper: Typ 92 I-Ke • Typ 92 Ni-Ku • Typ 94 Yo-Ke • Typ 95 Ho-Fu • Typ 98 Ro-Ke • Typ 98 Shi-Ke
Geländefahrzeuge	Typ 95 Daruma • Isuzu KIJ1 • Mitsubishi Fuso BX33 • Toyota AK10 • Hudson 6x4
Lastkraftwagen	Lastkraftwagen 4xX: Typ 97 • Nissan 80 • Nissan 180 • Toyota G • Toyota GA • Toyota GB • Toyota KB • Toyota KC • Toyota Su-Ki • Isuzu YOK1 • Isuzu Type 2 • Isuzu TX Lastkraftwagen 6xX: Typ 94 • Isuzu ROK1 • Isuzu 2601 • Isuzu TH10
Kraftomnibusse und Krankenkraftwagen	Kraftomnibusse: n.n. • n.n. Krankenkraftwagen: n.n. • n.n.
Personenkraftwagen	Chiyoda H • Nissan 70 • Toyota AA • Toyota AB • Toyota ABR
Motorräder und Dreiräder	Motorräder: Sankyo Typ 97 Dreiräder (Sanrinshas): Kurogane • Daihatsu • Mazda

Einzelnachweise