DFS 228
| DFS 228 | |
|---|---|
 DFS 228 | |
| Určení | průzkumný letoun |
| Původ | Německá říše |
| Výrobce | DFS |
| Šéfkonstruktér | Felix Kracht |
| První let | srpen 1944 |
| Vyřazeno | červen 1945 |
| Charakter | sešrotováno 1947 |
| Vyrobeno kusů | 2 |
| Varianty | DFS 346 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
DFS 228 byl projekt raketového výškového průzkumného letounu navržený Felixem Krachtem pro DFS (Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug - Německý výzkumný ústav bezmotorového létání) během 2. světové války. Do konce války vzlétly jen dva prototypy bez motoru.
Vývoj
Původní konstrukce byla převzata z experimentálního letadla z meziválečného období DFS 54, určeného pro let ve velkých výškách. Projekt byl zastaven začátkem války, ale v roce 1940 byl obnoven když RLM (říšské ministerstvo letectví) předneslo DFS požadavek na raketové průzkumné letadlo. Projekt dal DFS příležitost prozkoumat dvě oblasti s tím související - účinky šípovitosti křídel a nadzvukový let. První prototyp DFS 228 V1 (D-IBFQ) byl dokončen v březnu roku 1944, testy procházel v srpnu připevněný vzpěrami nad Do 217 K V3. Stroj měl design větroně s dlouhým, štíhlým křídlem. Přistávat měl na zatahovací lyži. Příď letadla se záchrannou kapslí pro pilota se dala v případě nouze oddělit. Kvůli problémům s přetlakovou kabinou byl druhý prototyp DFS 228 V2 upraven a pilot byl v nakloněné pozici. S prototypy bylo provedeno asi 40 letů. Instalace raketového motoru Walter HWK 109-509 byla plánována na únor roku 1945, ale pro zhoršenou vojenskou situaci bylo od projektu upuštěno a motor nebyl nikdy zamontován. Druhý prototyp byl zničen při náletu v květnu 1945 a první prototyp byl zabaven Američany v červnu. V roce 1946 byl poslán do Británie na přezkoumání, zde byl zřejmě v roce 1947 sešrotován.
Specifikace
Technické údaje
- Posádka: 1 pilot
- Délka: 10,59 m
- Výška: 2,92 m
- Rozpětí křídel: 17,6 m
- Nosná plocha: 30m2
- Prázdná hmotnost: 1 350 kg
- Vzletová hmotnost: 4 210 kg
- Pohonná jednotka: plánovaný 1 × raketový motor Walter HWK 109-509 o tahu 16,7 kN
Výkony
- Maximální rychlost: 900 km/h
- Dolet: 1 050 km
- Dostup: 25 000 m
Odkazy
Literatura
- MURAWSKI, Marek. Letadla Luftwaffe Část 1. Hostomice: Intermodel, 1997. 240 s. ISBN 80-901976-2-0.
- BALOUS, Miroslav. DFS 228. Letectví a kosmonautika. Srpen 2006, roč. 82., čís. 8, s. 48–49. ISSN 0024-1156.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu DFS 228 na Wikimedia Commons - DFS 228
| Německé vojenské letouny druhé světové války | |
|---|---|
| Stíhací letouny | |
| Bombardovací letouny | |
| Plovákové letouny a létající čluny | |
| Průzkumné letouny | |
| Transportní letouny a kluzáky | |
| Cvičné a spojovací letouny | |
| Bitevní letouny | |
| Vrtulníky a vírníky | |
| Experimentální a specializované letouny | |
| Malosériové letouny | |
| Prototypy a projekty | Ao 225 • Ar 77 • Ar 80 • Ar 81 • Ar 195 • Ar 197 • Ar 198 • Ar 199 • Ar 340 • Ar 396 • E.555 • AS 6 • Ba 349 • BV 40 • Ha 137 • Ha 140 • BV 142 • BV 144 • BV 155 • BV 238 • P.175 • P.200 • P.202 • Do 19 • Do 317 • DFS 228 • DFS 346 • Fi 98 • Fi 99 • Fi 157 • Fi 256 • Fw 57 • Fw 62 • Fw 159 • Ta 183 • Fw 191 • He 118 • He 274 • He 280 • He 343 • He 519 • Ho 229 • Ju 85 • Ju 89 • Ju 187 • Ju 287 • Ju 288 • Hs 121 • Hs 122 • Hs 124 • Hs 125 • Hs 127 • Hs 128 • Hs 130 • Hs 132 • Ju 322 • Bf 161 • Bf 162 • Me 209-II • Me 263 • Me 264 • Me 309 • Me 328 • Me 509 • Me 609 • Me P. 1101 • Li P.01 • Li P.04 • Li P.10 • Li P.11 • Li DM-1 • Li P.13 • Li P.13a • Li P.13b • Li P.15 • Li P.20 • Sk P.14 • Sk SL-6 • So 334 |
| Bezpilotní letouny a řízené střely | |
Portály: Letectví
