DFS 331
 | |||
| Dane podstawowe | |||
| Państwo |
| ||
|---|---|---|---|
| Producent | DFS/Gotha | ||
| Konstruktor | Hans Jacob | ||
| Typ | szybowiec wojskowy | ||
| Załoga | 2 | ||
| Historia | |||
| Data oblotu | 1942 | ||
| Lata produkcji | 1942 | ||
| Liczba egz. | 1 | ||
| Dane techniczne | |||
| Wymiary | |||
| Rozpiętość | 23,00 m | ||
| Długość | 15,81 m | ||
| Wysokość | 3,55 m | ||
| Powierzchnia nośna | 60,0 m² | ||
| Masa | |||
| Własna | 2270 kg | ||
| Startowa | zobacz w tekście | ||
| Osiągi | |||
| Doskonałość maks. | 1:18 | ||
| Dane operacyjne | |||
| Liczba miejsc | |||
| 18 żołnierzy | |||
| Użytkownicy | |||
| Niemcy | |||
| |||
DFS 331 – prototypowy niemiecki szybowiec wojskowy (transportowy) z okresu II wojny światowej. Szybowiec został zaprojektowany jako następca DFS 230, ale nie wszedł do produkcji, na następcę DFS 230 wybrano Gotha Go 242. Powstał tylko jeden egzemplarz.
Historia
Szybowiec został zaprojektowany przez Hansa Jacobsa w Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug[1][2]. W zamierzeniu miał on zastąpić wcześniejszy DFS 230 i służyć do przewozu większego wyposażenia takiego, jak lekkie działka przeciwlotnicze, czy lekkie samochody terenowe do masy 2500 kilogramów[3][4] (2050 kilogramów według innych źródeł[5]).
Powstał tylko jeden prototyp zbudowany w 1941[2][3] w zakładach Gothaer Waggonfabrik[1][2].
Szybowiec mierzył 15,81 metrów długości, rozpiętość skrzydeł wynosiła 23 metry, a masa własna wynosiła 2270 kilogramów[3]. Maksymalna prędkość holowania wynosiła 270 kilometrów na godzinę[3]. Szybowiec wyposażony był w płozy do startu i lądowania[3], według innych źródeł miał też służące do startu koła, która były odrzucane w locie[4]. W kadłubie znajdowały się duże drzwi dające łatwy dostęp do ładowni, a sam kadłub był bardzo szeroki i pojemny[3][4], część towarowa kadłuba mierzyła 6,09 metrów długości, 2,52 metrów szerokości i 1,6 metrów wysokości[5]. Pilot miał zapewnioną znakomitą widoczność w bardzo przeszklonym kokpicie[3][4].
Zaprojektowano także dwukadłubową wersję tego szybowca o oznaczeniu DFS 332, na którą składały się dwa kadłuby DFS 331, ale nie wybudowano żadnego egzemplarza tego szybowca[3].
Szybowiec nie wszedł do produkcji, jako że w tym samym czasie powstał inny szybowiec Gotha Go 242, który miał większy udźwig[5].
Przypisy
- ↑ a b Jean-Denis Lepage: Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945. s. 353.
- ↑ a b c James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. s. 47.
- ↑ a b c d e f g h Jean-Denis Lepage: Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945. s. 354.
- ↑ a b c d Heinz J. Nowarra: German Gliders in World War II. s. 21.
- ↑ a b c James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. s. 48.
Bibliografia
- Jean-Denis Lepage: Aircraft of the Luftwaffe, 1935-1945 : An Illustrated Guide. Jefferson, N.C.: McFarland Co., 2009. ISBN 978-0-7864-3937-9.
- James E. Mrazek: Fighting Gliders of World War II. Hale, 1977. ISBN 978-0-312-28927-0.
- Heinz J. Nowarra: German Gliders in World War II: DFS 230, DFS 331, Go 242, Go 345, Ka 430, Me 321, Ju 322. West Chester, PA: Schiffer, 1991. ISBN 0-88740-358-1.
Linki zewnętrzne
- First flight of the DFS 331 cargo glider (zdjęcia i opis pierwszego lotu). [dostęp 2012-12-06]. (ang.).
- p
- d
- e
Niemieckie samoloty wojskowe z okresu II wojny światowej
| Samoloty myśliwskie | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Samoloty bombowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty rozpoznawcze | |||||||||||||||||||||||||||
| Szybowce i samoloty transportowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Śmigłowce i wiatrakowce | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty doświadczalne i inne | |||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy i projekty |
|
