UHB 5–6
Foto: Espen Franck-Nielsen
6 «Høland»
7 «Prydz»
UHB 5–6 på Commons
Urskog-Hølandsbanens (UHB) damplokomotiver nummer 5–6 med akselrekkefølge 1'C1' ble bygget av Sächsische Maschinenfabrik (Hartmann) i Chemnitz i Tyskland i 1924 og 1925. I 1945 ble banen overtatt av NSB og lokomotivene ble benevnt NSB type XXIXa. I 1950 ble et tredje lokomotiv, nummer 7, bygget av Henschel & Sohn i Kassel og ble benevnt NSB type XXIXb. Dette ble det aller siste damplokomotivet levert til NSB. Alle tre lokene ble utrangert i 1961, året etter at banen var lagt ned, og nummer 6 «Høland» og 7 «Prydz» benyttes i dag i museumstog på banen, mellom Sørumsand og Fossum.
Nr. 5 D/L «Bjørkelangen»
Lok nr. 5, også kjent som D/L «Bjørkelangen», ble 1. november 1961 overtatt av linjeforeningen A/F Smørekoppen ved Norges tekniske høgskole (NTH), i dag Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet (NTNU) i Trondheim for 1 krone,[1] og har siden 25. oktober 1969 stått på sin nåværende plassering under et glasstak på Gløshaugen.[2]
Lokomotivet er kjørbart, men dampkjelen er i ustand. Derfor kjøres det nå med tørrdamp fra det sentrale trykkluftnettet på NTNU, og alle de bevegelige delene i kraftoverføringen fungerer. Smøreguttene la i 2009 ned mange timer i arbeidet med å installere rør og tank for tørrdamp.[trenger referanse]
Referanser
- ^ «Da 'Tertitten' inntok Trondheim». Indre Smaalenenes Avis. 13. november 1961. s. 3.
- ^ «Bjørkelangen har fått en venn». På Sporet. 9. Norsk Jernbaneklubb. november 1972. s. 21.
Litteratur
- Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 259, 294–295. ISBN 82-90286-09-0.
Eksterne lenker
- XXIX[død lenke] – NJK Materielldatabasen
- XXIX – Jernbane.net
- Lok 5 Bjørkelangen står klart til avgang Digitalt Museum, besøkt 30. juli 2014
- Video av Bjørkelangen som kjører
- Den korteste togturen på Gløshaugen Arkivert 5. oktober 2016 hos Wayback Machine. på NTNU Tech Zone, besøkt 3. oktober 2016
