Fiat City Taxi

La Fiat City Taxi est un prototype de voiture conçu et réalisé en interne par le constructeur italien Fiat S.p.A.

Il a été exposé au Salon de l'automobile de Turin en 1968.

Cette étude de style et conceptuelle, a été menée par le Centro Ricerche Fiat avec le concours de Pio Manzù, un designer turinois indépendant qui a toujours travaillé en étroite collaboration avec le groupe Fiat.

Le projet

Le City Taxi devait répondre à un cahier des charges particulièrement rigoureux, fixé par la direction du géant italien. Considérant la typologie des villes italiennes avec des centres historiques très anciens et les rues étroites, l'idée était de proposer un véhicule destiné au transport de personnes adapté à ces conditions de trafic. Il fallait également que le véhicule puisse circuler sur les grandes artères et boulevards périphériques des grandes villes. Il fallait donc loger quatre personnes dans un espace habitable confortable mais occupant un minimum de surface. La carrosserie fut définie comme une « étude de forme pour le transport urbain », d'un concept très novateur au niveau esthétique et motorisation.

Les dimensions de la voiture sont peu différentes de celles de la Fiat 850 berline « Idroconvert » dont elle utilise la plate-forme :

• longueur : 3 520 mm,
• largeur : 1 450 mm,
• hauteur : 1 600 mm,

Le moteur est placé à l'arrière reprenant celui de la Fiat 850 berline, développant ch avec une boîte de vitesses automatique et convertisseur de couple hydraulique^[1].

L'accessibilité du conducteur s'opère par une portière traditionnelle côté gauche, celle des 3 passagers sur la banquette arrière, du côté droit uniquement, par une large porte coulissante électrique. À côté du conducteur, l'espace est occupé par un siège avec dossier rabattable pour déposer des bagages tenus par une sangle.

Le conducteur bénéficie d'un radio téléphone dont le micro est placé à côté du pare-soleil et les passagers d'un écran de télévision.

Ce véhicule inaugure le logo Fiat avec les 4 lettres insérées dans des losanges alignés qui sera de rigueur à partir de 1972.

Notes et références

Voir aussi

• Prototypes et concept-cars Fiat

Liens externes

• Boîtier Rouge - Fiat 850 City Taxi

v · m Chronologie des modèles Fiat Automobiles de 1980 à nos jours.

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Micro-Citadines 126 Cinquecento Seicento       Citadines Panda I Panda II Panda III       500 III Citadines électriques   Panda Elettra     Panda 2 H2   500e (2013) 500e     Cinquecento Elettra   Palio Elétrico     Topolino Polyvalentes 127 Uno Punto I Punto II Punto III       Palio             Palio II Argo Compactes Ritmo Tipo I Bravo I / Brava Stilo Bravo II Tipo II         Ottimo     Compacte trois volumes 131 Regata Tempra Marea Linea   Cronos Familiale 132 Argenta Croma I     Croma II   Viaggio     Coupé 131 Racing     Coupé       Spider X1/9           124 Sport Spider     Barchetta     124 Spider   Voitures de plage 127 Scout           Topolino 127 Midimaxi           Minispace       Idea 500L           Mobi Monospace Compact     Multipla   500L Living   Monospaces     Ulysse I Ulysse II Freemont     SUV           600e       Sedici 500X Utilitaires Voir Fiat Professional

v · m Fiat Automobiles Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir Fiat Professional pour les utilitaires et Iveco D.V. pour le matériel militaire.
Automobiles actuelles (>2000)	Europe 500 (2007) 500e (2020) 500X (2014) 600 (2024) 600e (2023) Pandina (2024) Tipo (2016) Doblò III Ulysse III Topolino Amérique (Argentine & Brésil) Argo Cronos Mobi Pulse Fastback
Automobiles contemporaines (1950-1999)	1400 1900 124 125 126 127 128 128 Coupé 128 Coupé 3P X 1/9 130 131 132 133 147/Spazio 500 (1957) 500 Giardiniera 500L 600 600 Multipla 850 1100-103 (1953) 1200 1300/1500 1500L 1800/2100 2300 Argenta Brava Bravo Bravo (2007) Croma (1985) Croma (2005) Cinquecento Duna/Prêmio Idea Elba Freemont Linea Marea Multipla Oggi Ottimo Palio Palio (2012) Palio Weekend Panda (1980) Panda II Panda III Punto Punto II Punto III (2005) Regata Ritmo/Strada Sedici Seicento-600 Siena Grand Siena Stilo Tempra Tipo (1988) Ulysse I Ulysse II Uno Uno (2010) Viaggio
Modèles historiques (1899-1949)	3½ HP 6 HP 8 HP 10 HP 12 HP 24-32 HP 16-20 HP 60 HP Brevetti 24-40 HP 18-24 HP 28-40 HP 35-45 HP 20-30 HP 50 HP 70 501 502 503 505 507 508 Balilla 509 510 512 514 515 518 Ardita 519 520 521 522 524 525 527 1100 1500 2800 500 Topolino Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5 Tipo 6 Tipo Zero
Modèles sportifs : coupés cabriolets spiders	8V 1200 Spider 1500 Coupé & Spider 1500 GT 1600S Spider 1600 Coupé 850 Coupé 850 Spider Dino 124 Sport Coupé 124 Sport Spider 128 Coupé 128 3P X1/9 Ritmo 105 TC Coupé Barchetta 124 Spider (2016)
Modèles dérivés Abarth	750 595 124 A112 131 Ritmo 105/125/130 TC Grande Punto 500 (2008) 124 Spider (2016) 500e (2023)
Modèles de course historiques	130 HP Corsa 801 802 803 804 805 S.76 Record
Modèles à venir	Fiat Centoventi
Études et prototypes	SB4 « Mefistofele » Turbina City Taxi ESV City Car X1/23 Seicento Hydrogen Full Cell Seicento Elettra H2 Zic - Vanzic - Zicster Downtown Ecobasic Multipla Hybrid Power Simba Phylla Panda II Hydrogen Panda II Aria Fiat Oltre FCC Adventure Trepiùno Mio Fastback Centoventi
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