UC-45号潜艇
 沉没后被打捞上岸的UC-45号 | |
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国 | |
| 艦名 | UC-45号 |
| 下订日 | 1915年11月20日[1] |
| 建造者 | 汉堡伏尔铿船厂[2] |
| 船廠編號 | 78 |
| 下水日 | 1916年10月20日 |
| 服役日 | 1916年11月18日 |
| 结局 | 1918年11月24日移交英国，后拆解报废 |
| 技术数据[3] | |
| 艦級 | UC级潜艇 |
| 艦型 | UC-II型（近岸（英语：Coastal submarine）布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 全長 |
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| 全寬 |
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| 吃水 | 3.68米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注释 | 潜没时间48秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 5次巡逻 |
| 战绩 | 击沉12艘商船（16854总吨） |
陛下之UC-45号艇（德語：SM UC 45[註 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸（英语：Coastal submarine）布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建，于1916年10月20日新船下水，至同年11月18日交付使用（英语：Ship commissioning）。其全长49.45米，水面及水下排水量分别为400吨和480吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮（英语：Deck gun）。UC-45号入役后曾被部署至北海的第一区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其五次巡逻，共直接或间接击沉12艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为16854吨。1917年9月17日，UC-45号因一次潜航事故而在北海沉没，艇内35名官兵全数阵亡。其残骸于1918年4月11日被打捞上岸，并在完成修复后重新入役。战后，根据对德停战协定的要求，该艇于1918年11月24日被引渡至英国哈维奇正式投降，至1919－1920年间在普雷斯顿拆解报废。
设计
1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战（英语：U-boat campaign）几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体（德语：Zweihüllenboot）结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体（英语：pressure hull），而是作为鞍形水柜（英语：Saddle tank (submarine)）附在上方。[7]
UC-45号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为49.45米，并有3.68米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界（英语：Loading gauge），舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为400吨和480吨。艇只采用两台科尔庭（英语：Körting Hannover）六缸四冲程520匹公制馬力（380千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台460匹公制馬力（340千瓦特）的西门子-舒克特（英语：Siemens-Schuckert）电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.7節（21.7公里每小時），水下6.7節（12.4公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航9,410海里（17,430公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行60海里（110公里）而无需充电。其潜没需时约为48秒，能够在50米的深度下运作。[8][3]
作为布雷潜艇，UC-45号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[9]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮（英语：8.8 cm SK L/30 naval gun）作为甲板炮（英语：Deck gun）。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-45号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制（英语：Ship's company）为3名军官及23名水兵。[3]
历史
1915年11月20日，在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下，国家海军办公室分别向三家德国造船厂合共增订15艘UC-II型潜艇。UC-45号因此成为汉堡伏尔铿船厂承建的第二批次（UC-40至UC-45号）的末艇，建造编号为78。它于1916年10月00日新船下水，至同年11月18日在首度担任艇长的海军上尉胡贝特·奥斯特的指挥下交付使用（英语：Ship commissioning），随即展开海试。[4]在奥斯特之后，汉斯·索尔格尔中尉和韦尔纳·阿克曼中尉也曾相继担任过该艇指挥官。[1]完成海试后，UC-45号于1917年2月10日被编入驻布伦斯比特尔科格的第一潜艇区舰队服役。[1][10][11]
在仅七个月的服役生涯中，UC-45号参与了大西洋潜艇战，并通过其五次布雷及破交战（德语：Handelskrieg）巡逻，合共击沉协约国或中立国的12艘商船，容积总吨累计为16854吨。[12]其中，体积最大的受害者是容积总吨为6699吨的英国货轮斐弥俄斯号（Phemius）；它于1917年6月4日从利物浦前往香港途中，在距梅奥郡的鹰岛（英语：Eagle Island, County Mayo）西北约80海里（150公里）处遭UC-45号发射鱼雷击沉。[13]
1917年9月17日，UC-45号在黑尔戈兰岛附近的北海海域（54°9′N 7°35′E / 54.150°N 7.583°E / 54.150; 7.583）进行潜航机动时意外沉没，导致艇内35名官兵全数阵亡。潜艇残骸于1918年4月11日由救助拖船（英语：Salvage tug）火神号（英语：SMS Vulkan）打捞上岸并进行修复，至同年10月24日重新入役，但未再参与任何行动。[14]战后，根据对德停战协定的要求，UC-45号于1918年11月24日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降。1919年3月3日，英国海军部将艇体与发动机分别作价1500和4000英镑售予T·W·沃德公司（英语：Thos. W. Ward），艇体至1919－1920年间在普雷斯顿拆解报废。[1][15]
袭击历史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局 [12] |
|---|---|---|---|---|
| 1917年3月19日 | 波鲁克斯号（英语：List of shipwrecks in March 1917#19 March） |  挪威 | 1196 | 击沉 |
| 1917年3月22日 | 埃格奈斯号（英语：List of shipwrecks in March 1917#22 March） | 挪威 | 399 | 击沉 |
| 1917年3月22日 | 苏珊娜号（英语：List of shipwrecks in March 1917#22 March） | 挪威 | 442 | 击沉 |
| 1917年3月23日 | 布隆沃格号（英语：List of shipwrecks in March 1917#23 March） | 挪威 | 695 | 击沉 |
| 1917年4月17日 | 布列塔尼号（英语：List of shipwrecks in April 1917#17 April） |  丹麦 | 1110 | 击沉 |
| 1917年4月17日 | 查尔斯·古达纽号（英语：List of shipwrecks in April 1917#17 April） |  英国 | 791 | 击沉 |
| 1917年4月18日 | 路易斯安纳号（英语：List of shipwrecks in April 1917#18 April） | 丹麦 | 3015 | 击沉 |
| 1917年5月26日 | 圣于贝号（英语：List of shipwrecks in May 1917#26 May） |  法國 | 423 | 击沉 |
| 1917年5月28日 | 泰厄号（英语：List of shipwrecks in May 1917#28 May） | 挪威 | 1974 | 击沉 |
| 1917年6月4日 | 斐弥俄斯号（英语：List of shipwrecks in June 1917#4 June） | 英国 | 6699 | 击沉 |
| 1917年6月7日 | 金希望号（英语：List of shipwrecks in June 1917#7 June） | 英国 | 67 | 击沉 |
| 1917年7月13日 | 阿夫拉姆号（英语：List of shipwrecks in July 1917#13 July） | 丹麦 | 43 | 击沉 |
注释
脚注
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 45. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hubert Aust. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-23].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Soergel. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-23].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Werner Ackermann. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-23].
- ^ 陈进，第48頁.
- ^ UC16 (UC II) coastal submarine minelayers (1916 - 1917). Navypedia. [2022-09-16]. （原始内容存档于2023-01-20）.
- ^ 陈进，第46頁.
- ^ Michelsen，第48頁.
- ^ 陈进，第165頁.
- ^ 12.0 12.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 45. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-23].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Phemius. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-09-15].
- ^ NARS，第65頁.
- ^ Dodson & Cant，第131頁.
参考资料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Michelsen, Andreas. Der U-Bootkrieg 1914–1918. Leipzig: v. Hase & Koehler Verlag. 1925.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.
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