九龍巴士39A線

九龍巴士39A線
KMB Route 39A
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	荔枝角車廠（L）
使用車輛	斯堪尼亞K310UD (ASU)
线路信息
线路類型	循環線
起點站	荃灣西站
途經	青山公路、荃景圍、美環街、西樓角路、蕙荃路
終點站	荃威花園（循環點）
线路长度	8.9公里
运行周期	56分鐘
运营時間	05:50-00:40
班次頻率	20-25分
票价	$4.8
分段收费站点	富華街往荃威花園：$4.0
相关路線
競爭交通	九龍巴士39M線 新界區專線小巴95線 新界區專線小巴95M線
走線圖
39A線的走線圖

九龍巴士39A線是香港荃灣區的一條巴士路線，來往荃灣西站及荃威花園，並以循環線行走。

歷史

• 1984年2月6日：39M線分拆為39A（即本線）及九巴39M線兩條路線，當時本線來往柴灣角（西）及荃灣碼頭，39M則來往柴灣角（西）及荃灣地鐵站。當時本線使用5輛丹拿珍寶巴士行走，其間更出現荃灣區少有的晚年（大水牛）AEC Regent五型常支援本線。
• 1986年11月10日：本線改為循環運作，以荃灣碼頭為總站。
• 1989年2月27日：柴灣角（西）改稱荃威花園。
• 1990年：本線改用三軸巴士行走，用車為4輛利蘭奧林比安11米巴士。
• 1993年：本線減車1輛，餘下3輛巴士行走。
• 1999年8月22日：本線改道，往荃灣碼頭方向改經美環街，不經青山公路。
• 2003年10月26日：本線配合九廣西鐵通車，總站遷往荃灣西站。
• 2006年4月14日：本線大幅改道，去程改經楊屋道、聯仁街、關門口街、青山公路，然後返回沿線；回程改經蕙荃路、廟崗街、城門道、關門口街、沙咀道，然後返回沿線，並不經大河道^[1]。
• 2006年10月10日：本線往荃灣西站方向於蕙荃路增設「綠楊新邨」一站。
• 2010年7月31日：本線增設空調巴士服務，收費為$3.7。
• 2010年11月19日：本線增設低地台巴士服務。
• 2012年4月10日：本線加強空調巴士服務，空調巴士增至2輛。
• 2012年5月7日起，本線提供全空調服務^[2]，為途經荃灣區以至整個新界西的設有非空調巴士服務的巴士線之中，最後一批（另包括32M線及40線）改為全空調服務。
• 2015年12月31日：增設到站時間預報。

服務時間及班次

荃灣西站開
日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	05:50-06:40	25
	07:00
	07:15-09:55	20
	09:55-11:10	25
	11:10-23:50	20
	23:50-00:40	25
星期六、日及公眾假期	05:50-08:45	25
	08:45-23:25	20
	23:25-00:40	25

收費

全程：$4.8

• 富華街往荃威花園：$4.0
• 荃威花園往荃灣西站：$4.8

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X	往香港國際機場
注意事項： 乘客須使用同一張八達通卡享用以上轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 此轉乘優惠九巴的一程不適用於旅遊路線（即R字尾路線）、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 往市區方向之乘客享用此轉乘優惠後，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用「九巴路線之間的轉乘優惠」。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 編輯

使用車輛

本線開辦初期主要使用丹拿珍寶 (D) 及行走，當時共有5輛掛牌車，其間更出現荃灣區少有的晚年（大水牛）AEC Regent五型 (A) 支援本線。1991年左右，本線改派3軸巴士行走，90年代中期本線掛牌車均為利蘭奧林比安11米（包括S3BL385／EH4420、S3BL395／EJ3741、S3BL399／EK 734及S3BL400／EK 867），其中EH4420與EK 867兩車自投入服務直至退役均為本線掛牌車，與後來加入的S3M215／EG7138）合稱為「39A三子」。

1990年代中期開始，本線用車遭削減，EJ3741調離本線，S3BL146／DN7990取代EK 734（同時削減一輛用車），之後再更改為S3M215。2000年初期至中期，本線掛牌車改變較頻密，但主力車型仍是利蘭奧林比安11米 (S3BL) 雙層非空調巴士，至2006年全線改用利蘭奧林比安。直到2008年，本線用車與36A線交換，使用富豪奧林比安11米（S3V）雙層非空調巴士。

2010年7月，本線「加冷」（增設空調巴士服務），把屬3字軌的非空調巴士調走，調入一輛原238M線的富豪奧林比安11米（AV400／HR1554）雙層空調巴士。四個月後，本線的空調巴士用車更換為原本行走235線的富豪超級奧林比安12米（3ASV24／JF7222）雙層空調巴士，開始提供低地台巴士服務，然後再因車務調動，將空調用車改為丹尼士三叉戟12米（ATR79／HY4956）。2011年，同樣因車務調動關係臨時改為Enviro500 12米（ATE 56／LB9756），不久此車與935線的掛牌車（ATE94／LE8869）對調，最後於9月調入現時的丹尼士三叉戟12米（ATR295／JU5927）。

2012年3月，本線原掛牌車S3V20（GK9509）因壞車而退役，原由1輛丹尼士巨龍11米（S3N358／GA5505）雙層非空調巴士取代。但此車行走本線不足一個月，於同年4月10日，被原31B線的一部富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV267／HJ7397），自行再「加冷」，2012年4月10日，本線正式宣佈再「加冷」，於2012年4月16日改派原32M線的（AV136／GX7767）取代。

2012年4月23日，本線僅餘的一輛非空調巴士（S3V25／GK9829）宣告退役，雖然外界顯示S3N 365（GA5685）取代了（S3V25），但再「加冷」後只有兩次真正行走本線（4月11日和5月3日），其餘日子行走其他路線，當時該字軌由其他非空調巴士臨時取代，直至2012年5月6日的本線最後非空調巴士服務日。

2012年5月26日，本線的一輛丹尼士三叉戟12米（ATR295／JU5927）被調往31線，由原6F線的一輛富豪B9TL12米（AVBW10／MF3592）取代。該車於同年8月24日回歸6F線，由原35A線的一輛斯堪尼亞K310UD 12米（ASU15／PC3112）取代。

現時本線使用3輛斯堪尼亞K310UD 12米 (ASU) 雙層空調巴士，均屬荔枝角車廠。^[3]。

車隊編號	車牌
ASU3	PC2625
ASU16	PC3760
ASU20	PC5647

行車路線

經：大河道、楊屋道、聯仁街、關門口街、青山公路—荃灣段、荃景圍、安賢街、荃景圍、美環街、西樓角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、關門口街、沙咀道及大河道。

沿線車站

荃灣西站開
序號	車站名稱	位置
1	荃灣西站巴士總站	荃灣西站公共運輸交匯處
2	楊屋道街市	楊屋道
3	聯仁街
4	仁濟醫院	關門口街
5	眾安街	青山公路－荃灣段
6	富華街
7	福來邨永康樓
8	美環街	荃景圍
9	荃景花園
10	荃灣中心
11	聖母領報堂	安賢街
12	荃灣港安醫院	荃景圍
13	荃威花園巴士總站[4]
14	荃景圍街市	荃景圍
15	荃灣中心
16	荃景花園第二期
17	愉景新城	美環街
18	荃灣站	西樓角路
19	綠楊新邨	蕙荃路
20	悅來酒店	關門口街
21	鹹田街	沙咀道
22	戴麟趾夫人診所
23	荃灣西站巴士總站	荃灣西站公共運輸交匯處

主要客源

本路線的班次並不頻密，加上受到荃威花園村巴和小巴路線95和專線小巴84的相近路線作競爭，乘客大多為學生,從楊屋道街市買餸及來往仁濟醫院診治及探病的荃景圍居民及在等候39M時剛巧碰見本線的乘客，其餘時間則客量偏低。然而，由於本線的行車路線跟39M相近，亦令本線間接成為39M的「輔助路線」，在繁忙時間疏導荃威花園來往荃灣站的乘客，因此有時在富華街可上至滿座甚至頂閘。

子路線

• 九龍巴士39M線
• 九龍巴士N39線

參考文獻

1. ^ 九巴39A線延長行車路線及服務時間，2006年4月13日。
2. ^ 九巴39A線全空調巴士服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九巴新聞稿，2012-05-03
3. ^ Across
4. ^ 循環線折返點

• 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X. 

外部連結