Workhorse Group
 logo Workhorse | |||
| Państwo |
| ||
|---|---|---|---|
| Siedziba | Cincinnati | ||
| Data założenia | 1998 | ||
| Forma prawna | |||
| Prezes | Richard Dauch | ||
| Dyrektor | Raymond Chess | ||
| Zatrudnienie | 81 (2021)[1] | ||
| Giełda | NYSE: WKHS | ||
| ISIN | US98138J2069 | ||
| brak współrzędnych | |||
| |||
| Strona internetowa | |||
Workhorse Group Inc. – amerykański producent elektrycznych samochodów ciężarowych i pickupów z siedzibą w Cincinnati działający od 1998 roku.
Historia
Przedsiębiorstwo Workhorse zostało założone w 1998 roku z inicjatywy inwestorów, którzy chcieli doprowadzić do realizacji projektu dużego dostawczo-ciężarowego P-Series opracowywanego i zarzucony przez General Motors[2]. Do wdrożonego do produkcji na rynku pojazdu w 2002 roku wykorzystano zarówno benzynowe, jak i wysokoprężne jednostki napędowe wraz z ramą konstrukcji koncernu z Detroit[2]. Samochód produkowano przez kolejne 3 lata z myślą o nabywcach flotowych, wśród których znalazły się takie korporacje jak Frito-Lay, UPS czy FedEx[2].
W 2005 roku Workhorse zostało nabyte przez amerykańskiego producenta samochodów ciężarowych Navistar International[2], pozostając w jego strukturze przez kolejne 7 lat. W 2012 roku firma zdecydowała się sprzedać Workhorse w ramach planu oszczędnościowego[3], trafiając następnie do struktury amerykańskiej firmy AMP Holding. Nowy właściciel zdecydował się zmienić profil Workhorse, koncentrując się odtąd na rozwoju napędów w pełni elektrycznych[4].
W-15
W listopadzie 2016 roku Workhorse potwierdziło, że pracuje nad pierwszym samochodem osobowym w postaci w pełni elektrycznego pickupa W-15[5]. Pierwszy przedprodukcyjny egzemplarz przedstawiony został w maju 2017 roku, przedstawiając wstępną specyfikację techniczną W-15[6].
W maju 2019 roku Workhorse Group poinformowało, że prowadzi zaawansowane rozmowy z General Motors na temat kupna wygaszonych właśnie zakładów w mieście w Lordstown[7]. Ostatecznie fabrykę zdecydowano się przekazać w ręce współzarządzanego wówczas prez Workhorse startupu Lordstown Motors[8], do którego przeszedł dotychczasowy prezes, Steve Burns[9].
W grudniu 2020 roku Workhorse ogłosiło, że po zmianie we władzach spółki zdecydowano się zarzucić projekt elektrycznego pickupa[10], przekazując prawa do jego produkcji siostrzanemu Lordstown Motors. Firma z kolei zdecydowała się skupić na swoim elektrycznym samochodzie dostawczo-ciężarowym, Workhorse C-Series. W sierpniu 2021 Workhorse sprzedało swoje udziały w Lordstown Motors[11].
Modele samochodów
Obecnie produkowane
- C-Series
Historyczne
- P-Series (2002–2005)
- W-15 (2016–2020)
Przypisy
- ↑ Workhorse Group. [dostęp 2021-11-04]. (ang.).
- ↑ a b c d Navistar Closing Down Workhorse to Cut Costs. [dostęp 2021-11-05]. (ang.).
- ↑ Navistar Sells RV Business, Drops eStar Van as Part of Its Turnaround Plan. [dostęp 2021-11-05]. (ang.).
- ↑ AMP Electric Vehicles to Acquire Assets of Workhorse Brand From Navistar Affiliate. [dostęp 2021-11-05]. (ang.).
- ↑ Workhorse Group to Make Electric Pickup Trucks. [dostęp 2021-11-05]. (ang.).
- ↑ Workhorse unveils pictures, specs of W-15 electric work pickup. [dostęp 2021-11-05]. (ang.).
- ↑ GM In Talks To Sell Ohio Plant To EV Truck Venture Workhorse. [dostęp 2021-11-05]. (ang.).
- ↑ GM Sells Lordstown Plant To Lordstown Motors: Affiliated With Workhorse. [dostęp 2021-11-05]. (ang.).
- ↑ Steve Burns Steps Down as Workhorse CEO. [dostęp 2021-11-05]. (ang.).
- ↑ Workhorse puts electric pickup development on hold. [dostęp 2021-11-05]. (ang.).
- ↑ Early Lordstown Motors Investor Workhorse Group Sold Most of Stake in Startup. [dostęp 2021-11-05]. (ang.).
