Fisker Coachbuild
 | Ten artykuł dotyczy pierwszej firmy Henrika Fiskera z lat 2005–2007. Zobacz też: Fisker Automotive (2007–2013) i Fisker (2016–2024). |
 Fisker Tramonto | |||
| Państwo |
| ||
|---|---|---|---|
| Siedziba | Irvine | ||
| Data założenia | 2005 | ||
| Data likwidacji | 2007 | ||
| Prezes | Henrik Fisker | ||
| Dyrektor | Tony Posawatz | ||
| brak współrzędnych | |||
| |||
Fisker Coachbuild – amerykański producent samochodów sportowych, z siedzibą w Irvine, działający w latach 2005–2007.
Historia
Po raz pierwszy nazwa Fisker została zastosowana dla motoryzacyjnego przedsiębiorstwa w styczniu 2005 roku, kiedy to w kalifornijskim Irvine założona została spółka Fisker Coachbuild. Powstała ona z inicjatywy żyjącego i działającego w Stanach Zjednoczonych duńskiego projektanta samochodowego Henrika Fiskera oraz jego biznesowego partnera, Niemca Bernharda Koehlera[1]. Fisker Coachbuild skoncentrowało się na działalności na dwóch obszarach – projektowaniu akcesoriów samochodowych jako biuro designerskie, a także opracowaniu dwóch małoseryjnych samochodów sportowych. Oba przedstawiono w roku założenia przedsiębiorstwa, 2005 roku. Modele Tramonto[2] oraz Latigo CS[3] zbudowane zostały na bazie konstrukcji Mercedesa i BMW[4], planując niskoseryjną produkcję w wysokości kilkuset egzemplarzy. Ostatecznie powstało jednak odpowiednio 15 oraz 2 sztuki, a w 2007 roku firmę wyparło nowe przedsięwzięcie Henrika Fiskera i jego partnera biznesowego Tony'ego Posawatza - Fisker Automotive.
