星晃

星晃（ほしあきら、1918年〈大正7年〉12月13日^[1] - 2012年〈平成24年〉12月8日）は、日本の鉄道車両技術者である。元日本国有鉄道（国鉄）副技師長、元川崎重工業常務取締役車両事業本部長。富山県富山市出身。

1950年代から1960年代にかけての国鉄最盛期に、旅客車両（電車・客車）の開発に携わり、革新的な新型車両群を産み出した国鉄技術者の一人として知られる。当時の車両設計技術やデザイン、接客設備など多方面の質的向上に、大きな役割を果たした。

また鉄道趣味界にも深く携わり、この方面でも同業の後継人物にとって貴重な資料・文献とされる多くの著述がある。

略歴

1942年9月東京帝国大学第一工学部機械工学科を卒業し、鉄道省入り。

太平洋戦争終戦後間もなく、1945年 9月7日陸軍召集解除により翌日運輸省^[2]鉄道総局に復帰し^[3]、客車設計の仕事に入った。工作局客貨車課課長補佐として、80系湘南電車の車体・特別二等車^[4]・鋼体化客車^[5]・寝台車^[6]・食堂車^[7]・標準形三等車^[8]など、国鉄戦後復興の過程において、新たな近代化旅客車の設計を取り纏める任に当たった。

1952年9月大井工場車両課長に転出。1953年11月から約1年間、軽量車両調査のためスイス、フランス、ドイツ、イタリアの各国鉄を視察して、帰国後10系軽量客車の設計に取り組んだ。

星の視察経験は、以後の国鉄旅客車両の技術革新に大きく役立てられることになった。特に軽量車体の実用化を促し、客車・電車・気動車にその技術を広く応用したことや、工業デザイン面で評価に値する鉄道車両が産み出されるようになったことへの寄与は大きい。

1957年 2月21日工作局から分離独立した臨時車両設計事務所の開設に伴い、電車主任技師となり151系こだま形^[9]・153系東海形・155系修学旅行形^[10]・157系日光形^[11]などの新性能電車に携わった。新幹線0系電車の車体設計にも携わったほか、北海道の新しい交流電化区間向けの711系電車や、オールアルミ製の301系電車など新たな分野にも研究着手した。1967年12月、副技師長として国鉄での設計業務を終える。

1969年3月、国鉄を退職し神戸の川崎車輛へ入社。同年会社合併により川崎重工業車両事業部長、1977年6月から常務取締役車両事業本部長兼技術研究所長を務め、同社顧問を経て退任。また、森尾電機取締役相談役、鉄道友の会副会長などに歴任。

ヨーロッパ出張中に鉄道撮影の面白さに目覚め、設計から試作、試運転、そして営業運用開始に至るまでの各段階で、自分たちが開発した車輌を写真に収めた^[12]。『鉄道ピクトリアル』、『鉄道ファン』などに多くの記事を寄稿し、戦後国鉄客車・電車史の貴重な語り部として、鉄道趣味の世界でも広く知られている。2007年7月に江戸東京博物館にて開催された大鉄道博覧会に多くの資料を提供した。晩年に至るまで鉄道友の会の名誉会員だった。

1960年10月科学技術庁長官賞、1971年11月紫綬褒章、1982年11月第29回交通文化賞、1985年4月勲三等瑞宝章に叙せられるとともに、日本機械学会名誉会員の推薦を受けた。

2012年12月8日、心不全のために死去^[13]。93歳没。

著作

『ヨーロッパの鉄道スナップ』（交友社、1957年）
『客車・貨車ガイドブック』（誠文堂新光社、1965年）　卯之木十三、森川克二との共著
『回想の旅客車特ロ・ハネ・こだまの時代』上、下
- （交友社、1985年）
- （学習研究社、2008年）上 ISBN 978-4-05-403708-3、下 ISBN 978-4-05-403760-1
『星さんの鉄道昔ばなし』（JTB、2004年） ISBN 4-533-05486-2　米山淳一との共著
『国鉄車輌誕生車輌開発の黄金時代』上、下（ネコ・パブリッシングRM LIBRARY、2007年）
- 上 ISBN 978-4-7770-5223-3、下 ISBN 978-4-7770-5224-0
『星晃さんのアルバムから　国鉄車輌誕生秘話』（ネコ・パブリッシングNEKO MOOK、2014年） ISBN 978-4-7770-1602-0 岡田誠一との共著

編集・解説

『写真で楽しむ世界の鉄道』ヨーロッパ1-4、アメリカ1-2（交友社、1959-1965年）　沢野周一との共編

論文

「国鉄における旅客車の動向」
- 社団法人日本機械学会『日本機械学會誌』1961年11月 No.514　ISSN 0021-4728　p1546~p1555、『回想の旅客車』下 p86~p95。

翻訳

モンティースエー・シー「青年技術者の啓発について」
- 社団法人日本機械学会『日本機械学會誌』1948年8月 No.359　ISSN 0021-4728　p328~p332

脚注

[脚注の使い方]

^ 星晃さんの訃報に接して...。（ホビダスオフィシャルブログ編集長敬白より）
^ 鉄道省は1943年に運輸通信省、1945年に運輸省になった。
^ 岡田誠一・藤田吾郎聞き手＼服部朗宏構成「星晃氏に聞く戦後の旅客車設計」　電気車研究会『鉄道ピクトリアル』2004年7月号 No.748　特集・オハ35系（I）　p10
^ 星晃「とくろものがたり」　『鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション10 国鉄客車開発記 1950』（電気車研究会『鉄道ピクトリアル』2006年3月号別冊） p44~p53 〔初出：『鉄道ピクトリアル』1952年10~11月号 No.15~16〕
^ 星晃「鋼体化客車60シリーズ」　『鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション10 国鉄客車開発記 1950』　p40~p43 〔初出：『鉄道ピクトリアル』1952年8月号 No.13〕
^ 星晃「寝台車戦後版戦後における寝台車復活事情について」　『鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション10 国鉄客車開発記 1950』　p61~p72 〔初出：『鉄道ピクトリアル』1953年9~11月号 No.26~28〕
^ 星晃「食堂車の復興」　『鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション10 国鉄客車開発記 1950』　p54~p60 〔初出：『鉄道ピクトリアル』1953年2~3月号 No.19~20〕
^ 星晃「新しく登場した国鉄特急用三等車」　『鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション10 国鉄客車開発記 1950』　p38~p39 〔初出：『鉄道ピクトリアル』1951年12月号 No.5〕
^ 『回想の旅客車』上　こだま形特急電車時代　p86~p106。151系電車の開発始末について、「こだま誕生！」（交友社『鉄道ファン』1999年12月号 No.464　特集：特急電車の20世紀第1集　p10~p25）を参照する。
^ 『回想の旅客車』上　修学旅行専用電車　p118~p129
^ 『回想の旅客車』上　日光形特別電車　p130~p139
^ RMライブラリー第100巻は星さんの『国鉄車輌誕生』。（ホビダスオフィシャルブログ編集長敬白より）
^ 訃報:星晃さん93歳＝元川崎重工業常務毎日新聞 2012年12月20日閲覧

日本の新幹線

路線

営業中路線

JR北海道

標準軌新線（フル規格）	北海道新幹線^▲

JR東日本

標準軌新線（フル規格）	東北新幹線上越新幹線北陸新幹線（高崎 - 上越妙高一部区間旧通称：長野新幹線）
新幹線直行特急（ミニ新幹線）	山形新幹線（奥羽本線）秋田新幹線（田沢湖線・奥羽本線）
新幹線規格在来線	上越線（ガーラ湯沢支線）

JR東海

標準軌新線（フル規格）	東海道新幹線

JR西日本

標準軌新線（フル規格）	山陽新幹線北陸新幹線^▲（上越妙高 - 敦賀）
新幹線規格在来線	博多南線

JR九州

標準軌新線（フル規格）	九州新幹線西九州新幹線^▲

基本計画路線

未成線

成田新幹線
第二東海道新幹線
上越新幹線（新宿 - 大宮間）

構想路線

試験路線

^×鴨宮モデル線
^×山陽新幹線総合試験線
^×東北新幹線総合試験線
^×上越新幹線総合試験線
山梨リニア実験線・^×宮崎リニア実験線

^▲は整備新幹線のうち、未開通区間のあるもの。^◆は建設中。^×は試験終了。

列車名

北海道・東北	はやぶさはやてやまびこ ^×Maxやまびこなすの ^×Maxなすの ^×あおば ^×Maxあおば
秋田	こまち ^×スーパーこまち
山形	つばさ ^×とれいゆつばさ
上越	とき ^×Maxときたにがわ ^×Maxたにがわ ^×あさひ ^×Maxあさひ
北陸	かがやきはくたかあさま ^×Maxあさまつるぎ
東海道・山陽	のぞみひかりこだま
山陽・九州	みずほさくらつばめ
西九州	かもめ
その他	^×ウエストひかり（山陽） ^×グランドひかり（山陽） ^×ひかりレールスター（山陽）
^×は廃止された名称

車両

営業用車両

北海道・東北・秋田・山形・上越・北陸	^×200系 ^×400系 ^×E1系 E2系 E3系 ^×E4系 H5系・E5系 E6系 E7系・W7系 E8系
^[予]中央	{L0系}
東海道・山陽・九州・西九州	^×0系 ^×100系 ^×300系 500系 700系 800系 N700系 N700S

日本国外輸出車両

台湾高速鉄道	700T型（700系ベース）
中国高速鉄道	CRH2型（E2系ベース）

試験用車両

国鉄	^×1000形 ^×951形 ^×961形 ^×962形
JR東日本	^×952形・953形 ^×E954形 ^×E955形 E956形
JR東海	^×955形
JR西日本	^×500系900番台
関連項目	軌間可変電車超電導リニアトレイン・オン・トレイン個室ひかりスーパーひかりモデル

事業用車両

国鉄・JR東海・JR西日本	^×911形 ^×912形（旧2000形） ^×921形（旧4000形） ^×922形 ^×923形（貨車） 923形（電車） ^×931形（旧3000形） ^×932形（旧5000形） ^×933形 ^×935形 ^×939形 ^×941形 ^×942形
JR東日本	^×DD18形 ^×DD19形 ^×921形 ^×925形 E926形 ^×クモヤ743形

車両形式

新幹線の車両形式

{}は導入予定車両、^×は運用終了車両

車両基地・運行管理等

車両基地・工場

JR北海道	函館新幹線総合車両所 ^△札幌車両基地
JR東日本	新幹線総合車両センター（仙台）東京新幹線車両センター小山新幹線車両センター盛岡新幹線車両センター新潟新幹線車両センター長野新幹線車両センター山形新幹線車両センター秋田新幹線車両センター
JR東海	大井車両基地東京仕業検査車両所東京修繕車両所東京交番検査車両所三島車両所名古屋車両所鳥飼車両基地大阪仕業検査車両所大阪修繕車両所大阪交番検査車両所大阪台車検査車両所浜松工場
JR西日本	博多総合車両所（山陽）岡山支所広島支所白山総合車両所（北陸）敦賀支所
JR九州	熊本総合車両所熊本総合車両所大村車両管理室 ^×川内新幹線車両センター

列車運行管理システム

JR北海道	北海道新幹線総合システム（CYGNUS）
JR東日本・JR西日本(北陸)	新幹線総合システム（COSMOS）
JR東海・JR西日本(山陽)	新幹線運行管理システム（COMTRAC）新幹線総合指令所新幹線第二総合指令所
JR九州	九州新幹線指令システム（SIRIUS）