Giovanni Lurani

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Giovanni Lurani Cernuschi
Lurani assieme alla "Nibbio 1"
Nazionalità	Italia (1905-1946)  Italia (dal 1946)
Automobilismo
Categoria	Campionato europeo di automobilismo, 24 Ore di Le Mans, Mille Miglia, Targa Florio, Campionato mondiale vetture sport, Targa Abruzzi
Ruolo	Pilota
Termine carriera	14 giugno 1953
Carriera
Carriera nel Campionato europeo di automobilismo Esordio 24 maggio 1931 Stagioni 1931 Scuderie  Alfa Corse 1931 Miglior risultato finale 13º GP disputati 1 Punti ottenuti 20
Carriera nella Targa Florio Esordio 23 maggio 1937 Stagioni 1937-1938, 1948-1950 Scuderie  Scuderia Ambrosiana[[Categoria:Piloti della Scuderia Ambrosiana]] 1937 Giovanni Lurani 1938, 1948-1950 Miglior risultato finale 2º (1937) GP disputati 5 Podi 1
Statistiche aggiornate al 24 Ore di Le Mans 1953
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Giovanni Lurani Cernuschi, VIII Conte di Calvenzano (Cernusco Lombardone, 19 dicembre 1905 – Milano, 17 gennaio 1995), è stato un pilota automobilistico, ingegnere e giornalista italiano.

Il padre era il conte Francesco Lurani Cernuschi, esploratore, topografo e musicologo. Studiò ingegneria al Politecnico di Milano e corse con diverse case automobilistiche, tra cui la Salmson, la Derby, la BMW, la MG, l'Alfa Romeo e la Maserati . Partecipò undici volte alla Mille Miglia. Ebbe una figlia, Francisca, detta Cica, che corse nei rally negli anni 1970 e in varie gare in pista e salita.

Dopo aver partecipato alla Guerra d'Etiopia dal 1935 al 1936, Lurani fondò la Scuderia Ambrosiana nel 1937 insieme a Luigi Villoresi, Franco Cortese ed Eugenio Minetti. Nel 1938 subì un brutto incidente all'anca durante una competizione disputata circuito di Crystal Palace alla guida di una Maserati 4CM, corse ancora con successo fino al 1954, quando con la madre in pericolo di vita, decise di abbandonare le corse

Dopo la seconda guerra mondiale Lurani iniziò la carriera nell'amministrazione e nella politica automobilistica lavorando per la FIA, dove avviò la GT nel 1949 e la Formula Junior nel 1959.

Fu vicepresidente dell'Automobile Club di Milano e di conseguenza dell'Autodromo di Monza per circa 40 anni occupandosi della parte sportiva.

Giovanni Lurani progettò anche vetturette da record, la Nibbio 1 con motore Guzzi 2 tempi e la Nibbio 2 con motore Abarth, basate sulla Moto Guzzi e fu presidente della commissione sport della FIM per parecchi anni^{[quanti? da quando a quando?]}.

Era Commendatore dell'Ordine di Malta.

1953	Scuderia	Vettura
	Ets. Fiat Degrada	Fiat 8V			Rit

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
1951	S 2.0	33	M	Lancia Aurelia B20 GT Lancia 2.0L V6	Scuderia Ambrosiana[[Categoria:Piloti della Scuderia Ambrosiana]]	Giovanni Bracco	235	12º	1º
1953	S 2.0	62	P	Fiat 8V Fiat1996cc V8	Ets. Fiat Degrada	Norbert Jean Mahé	8	Rit	Rit

Anno	Scuderia	Costruttore	Vettura	Numero	Categoria	Classe	Co-pilota	Risultato di classe	Risultato assoluto
1932		Alfa Romeo	Alfa Romeo 6C 1500 SS Testa Fissa Campari & Sorniotti	52	Sport	S 1.5	Carlo Canavesi	2º	9º
1933	MG	MG	MG Magnette K3	39	Sport	S 1.1	George Eyston	1º	21º
1934	MG	MG	MG Magnette K3	3	Sport	S 1.1	Clifton Penn-Hughes	2º	11º
1937	Scuderia Ambrosiana[[Categoria:Piloti della Scuderia Ambrosiana]]	Maserati	Maserati 4CS 1100	101	Sport	S 1.1	Luigi "Gigi" Villoresi	Rit	Rit
1938	BMW	BMW	BMW 328	108	Sport	S 2.0	Max Schaumburg-Lippe	2º	10º
1940	BMW	BMW	BMW 328 Kamm Coupé	73	?	2.0	Franco Cortese	Rit	Rit
1948		Healey	Healey 2400 Elliott	76	Turismo	T +1.1	Guglielmo Sandri (Wilhelm Schrefler)	1º	13º
1949	AFN	Bristol Cars	Bristol 400	339	Turismo	T +1.1	Harold Aldington	3º	13º
1952		Porsche	Porsche 356 1500	327	Gran Turismo	GT 1.5	Philipp Constantin von Berckheim	1º	46º
Legenda

Anno	Scuderia	Costruttore	Vettura	Numero	Categoria	Classe	Co-Pilota	Giri	Risultato di classe	Risultato assoluto
1937	Ambrosiana	Maserati	Maserati 4 CM 1500	32	?	1.5		60	2º	2º
1938		Maserati	Maserati 4 CM 1500	36	?	1.5		3	Rit	Rit
1948		Healey	Healey Elliot-Riley	76	Turismo	T 1.5	Teodoro "Dorino" Serafini	1	1º	13º
1949		Bristol	Bristol 400	201	Turismo	T +1.5	Harold John Aldington	1	2º	11º
1950		Bristol	Bristol 2400	304	Gran Turismo	GT +1.5		?	?	?
Legenda

Anno	Scuderia	Costruttore	Vettura	Numero	Co-Pilota	Giri	Risultato di classe
1934		Bugatti	Bugatti 1.5	-	Carlo Castelbarco	12	6º
1935		Aston Martin	Aston Martin	-	Ermenegildo Strazza	12	5º
Legenda

• Auto Italiana, che fondò e di cui fu editore
• Nuvolari (Cassell & Company Ltd., 1959). Con Luigi Marinatto.
• La storia delle macchine da corsa (LEA-ACI 1970).
• History of the racing car: Man and machine (Crowell 1972)
• La storia della Mille Miglia 1927-57 (1979).
• Alfa Romeo: Catalogo ragionato (1982). Con Paolo Altieri.
• Racing around the world 1920-35.
• vinse il PREMIO BANCARELLA SPORT
• Corse per il mondo Editoriale Sportiva-Milano 1947 prefazione di Achille Varzi
• Corse nel Mondo 1920-35 - Edisport 1955

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• (EN) Giovanni Lurani, su driverdb.com, DriverDB AB.
• (CS, DE, EN, ES, ET, FR, IT, PL, PT, RU) Giovanni Lurani, su ewrc-results.com.