Meiringen-Innertkirchen Bahn

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Meiringen-Innertkirchen Bahn
MIB

Ligne de Meiringen à Innertkirchen

Image illustrative de l’article Meiringen-Innertkirchen Bahn

Pays

Suisse

Villes desservies

Meiringen, Innertkirchen

Historique

Mise en service

1926

Électrification

1977

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

474

Longueur

5 km

Écartement

métrique (1,000 m)

Électrification

1500 V continu

Pente maximale

20 ‰

Nombre de voies

Voie unique

Trafic

Propriétaire

Kraftwerke Oberhasli au 1^er janvier 2021 Zentralbahn

Schéma de la ligne

Légende

ZB vers Brienz

ZB vers Brünig–Hasliberg

km 0.00

Meiringen

alt. 595 m

km 0.16

Meiringen MIB

alt. 597 m

km 0.65

Alpbach

alt. 602 m

Tram Meiringen–Reichenbach–Aareschlucht

km 1.37

Aareschlucht West

alt. 608 m

Kirchet (1502 m)

km 3.38

Aareschlucht Ost

alt. 621 m

km 4.15

Unterwasser

alt. 627 m

Cheisten (63 m)

km 4.44

Innertkirchen Grimseltor

alt. 628 m

km 4.99

Innertkirchen MIB

alt. 637 m

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La ligne Meiringen-Innertkirchen (MIB, anciennement Kraftwerke Oberhasli) est une entreprise ferroviaire suisse. En 2019, la compagnie a transporté près de 256 000 voyageurs.

Ligne

L'entreprise possède une ligne de 4,99 km à voie métrique (1 000 mm), mise en service 1^er août 1926^[1], électrifiée depuis 1977, exploitée par les forces motrices de l’Oberhasli SA. Le tracé passe à travers les falaises du «Kirchet», le long de la gorge de l’Aar. Elle relie la ville de Meiringen avec la commune de Innertkirchen dans le Canton de Berne. Cette ligne était le départ d'un projet de liaison à voie métrique (avorté), devant rejoindre Grindelwald, à l'ouest, et la ligne de la Furka à Gletsch, via le Grimsel.

Entre Meiringen SBB, et Meiringen MIB, une jonction à voie métrique existe, avec une section de séparation entre courant alternatif 15 kV à basse fréquence (SBB Brünig), et courant continu (MIB).

La Compagnie Zentralbahn AG et le groupe Kraftwerke Oberhasli ont signé un accord pour la reprise de la MIB au 1^er janvier 2021^[2]^,^[3].

Matériel roulant

Matériel roulant actuel

Matériel roulant	Type et numéros	Nbre	Année de construction	Constructeur(s)	Places assises 2^e classe	Remarque(s)
Automotrices	BDe 4/4 11	1	1953	SIG / SAAS	32	Ex BDe 4/4 604 des CJ
	Be 4/4 8	1	1996	Stadler / SIG / ABB	40
	Be 2/6 125 013	1	1998	ACMV Adtranz SLM Stadler Rail	75
Locomotive électrique et thermique	Gem 4/4 12	1	1994	SIG / FFA / BBC	–	Ex Gem 4/4 402 des CJ

Matériel roulant ancien

Matériel roulant	Type et numéros	Nbre	Année de construction	Constructeur(s)	Places assises 2^e classe	Remarque(s)
Automotrices	BDa 2/2 4-5	2	1939/1949	SIG / SAAS	28
	Be 4/4 9	1	1961	SWS / MFO	36	Retirée du service en 2007
	Bem 4/4 6-7	2	1952	Fuchs / BBC
Locomotives à vapeur	G 4/5 123-124	2	1914/1915	SLM	-
Tracteur Diesel	Tm 2/2 10	1	1958	RACO / Saurer	–