BMW Greifzu
BMW Greifzu
BMW Greifzu exposée au Fahrzeugmuseum Suhl en 2017.
| Équipe | Privée et Dora Greifzu |
|---|---|
| Constructeur | Paul Greifzu |
| Année du modèle | 1952-1953 |
| Concepteurs | Paul Greifzu |
| Nom du moteur | BMW 328 |
|---|---|
| Cylindrée | 2 000 cm3 |
| Configuration | 6 cylindres en ligne |
| Pneumatiques | Dunlop |
| Pilotes |  Rudolf Krause |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Allemagne 1952 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 2 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat pilotes | nc |
|---|
Chronologie des modèles (1952 - 1953)
Aucun Aucun
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La BMW Greifzu est une monoplace de Formule 1 développée artisanalement par Paul Greifzu à partir d'un châssis BMW modifié par ses soins pour recevoir un moteur BMW à six cylindres en ligne.
Historique
En championnat du monde de Formule 1 1952, Rudolf Krause engage à titre privé la BMW Greifzu au Grand Prix d'Allemagne. Qualifié vingt-troisième, il abandonne au troisième des dix-huit tours sur casse moteur.
En championnat du monde de Formule 1 1953, Krause engage à nouveau à titre privé ce châssis spécial au Grand Prix d'Allemagne. Qualifié vingt-sixième, il termine quatorzième à deux tours du vainqueur Giuseppe Farina.
v · m Monoplaces de Formule 1 de BMW | |
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| Monoplaces engagées en championnat | |
| Monoplaces d'essais | |
v · m « précédent — Monoplaces engagées au championnat du monde de Formule 1 1952 (ex. Indianapolis 500) — suivant » | |
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v · m « précédent — Monoplaces engagées au championnat du monde de Formule 1 1953 (ex. Indianapolis 500) — suivant » | |
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