Hudson Motor Car Company
Hudson Motor Car Company | |
---|---|
Perustettu | 20. helmikuuta 1909[1] |
Lakkautettu | 1954 |
Avainhenkilöt | Joseph Lothian Hudson, Roy D. Chapin, A. E. Barit |
Kotipaikka | Detroit, Michigan, Yhdysvallat |
Toimiala | autoteollisuus |
Tuotteet | mm. autot, merimoottorit, Ilmatorjuntatykki IT-tykit |
Huomioitavaa | yhdistyi 1954 American Motors Corporationiksi |
Infobox OKVirheellinen NIMI-arvo |
Hudson Motor Car Company oli yhdysvaltalainen, Detroitissa vuosina 1909 – 1954 toiminut autonvalmistaja. Vuonna 1954 Hudson fuusioitui Nash-Kelvinator Corporationin kanssa muodostaen American Motors Corporationin (AMC). Hudson–merkin viimeinen mallivuosi oli 1958.[1]
Historia
Kauppias Joseph L. Hudson, Howard Coffin, George W. Dunham ja Roy E. Chapin perustivat pääasiassa Hudsonin rahoittaman yrityksen 20. helmikuuta 1909 Detroitissa Michiganissa.[2] [1] Seuraavana vuonna yhtiö oli jo Yhdysvaltojen 11. suurin autonvalmistaja.[2]
Sen edullisempi rinnakkainen tuotemerkki Essex, myöhemmin Terraplane, esiteltiin vuonna 1919. Edulliset teräskoriset umpiautot haastoivat myynnillään kymmenen vuotta myöhemmin jo Chevroletin aseman.[2]
Essexillä oli tehtaita myös Kanadassa Isossa-Britanniassa ja Belgiassa. Vuonna 1929 tämä teki Hudsonista Fordin ja Chevroletin jälkeen Yhdysvaltain kolmanneksi suurimman autonvalmistajan.[2]
Hudson esitteli lukuisia autotekniikan innovaatioita, kuten ensimmäinen tasapainotettu kampiakseli, kaksipiirijarrut, ja öljynpaineen ja latauksen varoitusvalot kojelaudassa.[2]
Sen matalalla step down-korilla [3] varustetut autot hallitsivat NASCAR -kilparatoja vuosina 1951-1954, mutta niiden yhtenäisen rungon ja korin muuntelu asiakaskunnan nopeasti muuttuvien toiveiden mukaisiksi oli vaikeaa, eikä Hudsonin tehokas R6-moottori enää tyydyttänyt V8-moottoreita haluavaa asiakaskuntaa. Myös paljon resursseja sitoneet Carrozzeria Touring -korilla varustettu Italia-loistoauto (prototyyppi ynnä 25 tuotantoautoa) sekä raskaalla 16 miljoonan Yhdysvaltain_dollarin panostuksella suuremman Hornet-malliston tavoin ylisuunniteltu [3], suurin odotuksin esitelty uusi pieni Hudson Jet epäonnistuivat markkinoilla. Hudsonin muotoilujohtaja Frank Spring ihaili Euroopan automuotoilun virtauksia[3], jotka eivät vastanneet Yhdysvaltain makutottumuksia.
Kriisiin ajautunut yhtymä yhdistyi vuonna 1954 Nash-Kelvinator_Corporationin kanssa American Motors Corporationiksi, joka lakkautti Nash-mallien rinnakkaisversioiksi jääneiden Hudson -autojen valmistuksen kesäkuussa 1957. Vuonna 1987 AMC sulautui Chrysler Corporation -yhtymään.
Galleria
- Joseph L. Hudson n. 1891
- Herbert Hoover ja kt-ministeri Roy Chapin 1932
- Ensimmäinen Hudson-tehdas 1909
- 1910 Hudson Model 20 Roadster
- 1917 Hudson Phaeton
- 1924 Essex (Norja)
- 1929 Hudson Roadster
- 1929 Hudson Model R Landau Sedan
- 1931 Essex Super Six
- 1934 Hudson Eight Convertible Coupe
- 1934 Terraplane K-coupe
- 1938 Hudson 112
- 1939 Hudson Country Club Six 93 Convertible Coupe
- 1941 Hudson Coupe
- 1949 Hudson Commodore 4d-Sedan
- 1953 Hudson Super Wasp Hollywood 2d
- Hudson Hornet kilpa-auto
- 1954 Hudson Jet (vas, mm.)
- 1954 Hudson Italia
- 1957 Hudson Hornet
Lähteet
- ↑ a b c Hudson Motor Car Co. Historic Detroit.org: Historic Detroit. Viitattu 16.4.2024. (englanniksi)
- ↑ a b c d e Hudson Motor Cars (with a spotlight on the 1936 Hudson cars) AllPar.com. Viitattu 16.4.2024. (englanniksi)
- ↑ a b c MCG: Flameout: The Short, Sad Story of the Hudson Jet (Hudson Jet-mallin tarina) 18.4.2018. macsmotorcitygarage.com: Macs Motor City Garage. Viitattu 24.2.2024. (englanniksi)
Aiheesta muualla
- Jay Leno`s Garage: 1953 Hudson Hornet 2d, esittely ja ajo; 28:45 min (englanniksi)