12-Stunden-Rennen von Sebring 1966
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f9/Ford_GT40_Mark_II_at_Goodwood_Revival_2013_001.jpg/290px-Ford_GT40_Mark_II_at_Goodwood_Revival_2013_001.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c1/Porsche_906_mit_J._Siffert_am_03.06.1966.jpg/290px-Porsche_906_mit_J._Siffert_am_03.06.1966.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e5/Chaparral_2D_front-left_2005_Monterey_Historic.jpg/290px-Chaparral_2D_front-left_2005_Monterey_Historic.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/52/Sebring.jpg/290px-Sebring.jpg)
Das 15. 12-Stunden-Rennen von Sebring, auch Sebring 12 Hours of Endurance for The Alitalia Trophy, Sebring, fand am 26. März 1966 auf dem Sebring International Raceway statt und war der zweite Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.
Das Rennen
Nach der Abwesenheit 1965, als ein Konflikt über die Einteilung der Rennklassen mit den Veranstaltern nicht abschließend gelöst werden konnte, kehrte die Scuderia Ferrari als Werksteam nach Sebring zurück. Die Rennmannschaft aus Maranello meldete zwei Wagen, einen Dino 206S sowie einen 330P3. Der im Frühjahr 1966 entwickelte Dino 206S war das Nachfolgemodell des 206P aus dem Jahr 1965. Oft wurde er als „kleiner“ 330P3 bezeichnet, da sich die Karosserien, die beide bei Piero Drogo gebaut wurden, sehr ähnlich waren. Wie alle 1960er-Dino-Sportwagen hatte der Wagentyp einen 2-Liter-V6-Mittelmotor. Gefahren wurde der Wagen von den beiden Italienern Ludovico Scarfiotti und Lorenzo Bandini. Der 330P3 war die Weiterentwicklung des P2. Da Hubraumvergrößerung nicht zur Philosophie von Ferrari gehörte – die Ford GT40 hatten teilweise 7-Liter-V8-Motoren – war bessere Leistung nur durch ein reduziertes Gewicht und eine verbesserte Aerodynamik zu erreichen. Dieses verbesserte P-Modell pilotierten Mike Parkes und Bob Bondurant. Das North American Racing Team meldete für Pedro Rodríguez und Mario Andretti einen 365P2, die für Privatteams vorgesehene Variante der P-Modelle.
Die Ford-Teams brachten neben den GT40s bereits die MK.-II-Modelle nach Sebring. Dazu kam ein X1-Roadster,[1] der von Carroll Shelby gemeldet und von Ken Miles und Lloyd Ruby gefahren wurde. Dieser Wagen war ein Einzelstück, ausgestattet mit einer Spyder-Karosserie, und ist nicht mit der späteren Targa-Dach-Variante des GT40 zu verwechseln. Vorjahressieger Jim Hall meldete zwei Chaparral 2D und Roger Penske zwei Chevrolet Corvette.
Porsche kam mit vier Werkswagen nach Sebring, zwei 906 und zwei 904 GTS. In den kleinen Klassen gab es Werksengagements von Autodelta für Alfa Romeo, der British Motor Corporation, der Donald Healey Motor Company und von Triumph
Fatale Unfälle
Im Qualifikationstraining hatte Dan Gurney im GT40 Mk. II mit 2:54.600 Minuten und einem Schnitt von 172,554 km/h die schnellste Rundenzeit erzielt und startete aus der Pole-Position. Als die Startflagge fiel, konnte Gurney den Wagen nicht rechtzeitig starten und kam erst zum Fahren, als der Führende Walt Hansgen in einem weiteren Mk. II wieder bei Start und Ziel ankam. Es folgte eine der größten Aufholjagden in der Geschichte des Rennens, und nach 24 Runden lag Gurney in Führung. In der vierten Rennstunde lagen Gurney und sein Rennpartner Jerry Grant komfortabel vor dem Werks-Ferrari von Parkes/Bondurant und dem X1 Roadster von Miles und Ruby an der Spitze, als der Kanadier Jean Ouellet in seinem GT40 zum Fahrerwechsel an die Box kam. Der in Rimouski geborene Ouellet fuhr einen der beiden privat gemeldeten GT40 aus seinem Heimatland und übergab das Steuer an seinen Kollegen Bob McLean, der im Training der Schnellste der vier Fahrer war. Den zweiten Wagen pilotierten Eppie Wietzes und Craig Fisher. McLean verließ die Box vollgetankt und mit vier neuen Reifen ausgestattet, als er vor der Haarnadel einen Reifen verlor. Der Wagen kam von der Strecke ab, überschlug sich mehrmals, rammte einen Telefonmasten und ging in Flammen auf. Für den Piloten kam jede Hilfe zu spät. Nach dem Bekanntwerden des fatalen Ausgangs zog das Team den zweiten Wagen zurück.
Wenig später ereignete sich ein zweiter Unfall, mit diesmal weitreichenderen Folgen. Für die Kollision zwischen Don Webster, der einen Porsche 906 fuhr, und Mario Andretti im Ferrari 356P2 gab es nach dem Rennen unterschiedliche Erklärungen. Die Folge dieses Zwischenfalls waren vier tote Zuschauer. Der beim Unfall schwer verletzte Webster sagte im Krankenhaus den anwesenden Journalisten, er wäre von dem sich vor ihm drehenden Ferrari von Andretti getroffen und dabei ins feuchte Gras der Webster-Kurve geschoben worden, wo er die Herrschaft über den Wagen verlor. Andretti wiederum gab zu Protokoll, dass er sich zwar gedreht, den Wagen von Webster dabei aber nicht berührt habe. Beim Ferrari klemmte beim Herunterschalten das Getriebe; statt vom vierten in den fünften, schaltete Andretti in den ersten Gang. Der Wagen brach ruckartig aus und drehte sich mehrmals um die eigene Achse. Websters Porsche prallte in ein altes Flughafengebäude und tötete beim Aufprall vier Menschen, die dort in einem für Zuschauer verbotenen Areal standen. Unter den Toten war Patricia Heacock, die Ehefrau eines Geschäftsmannes, der auch Funktionär des Rennens war[2].
Es war der schlimmste Unfall in der Geschichte des Rennens, und nach der Veranstaltung wurde heftige Kritik an den mangelnden Sicherheitsvorkehrungen laut. Zwischendurch stand sogar ein Ende des Rennens im Raum bzw. eine Verlegung an einen anderen Austragungsort.
Drama am Rennende
Nach den Unfällen trat das Renngeschehen in den Hintergrund, dennoch gab es ein dramatisches Finale. Dan Gurney begann als überlegen Führender die letzte Rennrunde, in der der MK. II nach einem Motorschaden wenige hundert Meter vor der Ziellinie ausrollte. Gurney versuchte den Wagen über den Zielstrich zu schieben, wurde aber von Miles knapp vor der Linie überholt, der nur diese letzten paar Meter im Rennen führte. Zu allem Überfluss wurden Gurney und Grant nachträglich disqualifiziert, da Anschieben auf der Strecke verboten war. Für Miles und den zweitplatzierten Walt Hansgen war Sebring 1966 eines ihrer letzten Rennen. Beide verunglückten wenige Monate später bei Testfahrten tödlich.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P + 5.0 | 1 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ford X1 Roadster | 228 | ||
2 | P + 5.0 | 3 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ford GT40 MK.II | 216 | ||
3 | S 5.0 | 19 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ford GT40 | 213 | ||
4 | P 2.0 | 52 | Deutschland![]() | Deutschland![]() Vereinigte Staaten ![]() | Porsche 906 | 209 | ||
5 | P 2.0 | 46 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Ferrari Dino 206S | 206 | ||
6 | P 2.0 | 49 | Schweiz![]() | Schweiz![]() Schweiz ![]() | Porsche 906 | 206 | ||
7 | S 2.0 | 54 | Deutschland![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Porsche 904 GTS | 205 | ||
8 | P 2.0 | 50 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Porsche 906 | 204 | ||
9 | GT + 5.0 | 9 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Chevrolet Corvette Sting Ray | 201 | ||
10 | S + 5.0 | 6 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Shelby Cobra Roadster | 197 | ||
11 | GT + 5.0 | 8 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() Vereinigte Staaten ![]() | Shelby Cobra Roadster | 197 | ||
12 | P + 4.0 | 4 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ford GT40 Mk.II | 192 | ||
13 | S 5.0 | 23 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ford GT40 | 189 | ||
14 | S 1.6 | 63 | Italien![]() | Italien![]() Schweiz ![]() | Alfa Romeo Giulia TZ2 | 189 | ||
15 | S 5.0 | 80 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() Vereinigte Staaten ![]() | Shelby Cobra | 188 | ||
16 | S 2.0 | 56 | Kanada![]() | Kanada![]() Kanada ![]() | Porsche 904 GTS | 188 | ||
17 | GT 2.0 | 59 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Australien ![]() | MGB | 178 | ||
18 | P 2.0 | 67 | Vereinigtes Konigreich![]() | Australien![]() Finnland ![]() | Austin-Healey Sprite | 175 | ||
19 | GT 2.5 | 41 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Triumph TR4A | 172 | ||
20 | GT 2.0 | 51 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Porsche 911 | 168 | ||
21 | S 1.3 | 65 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Alpine A110 | 168 | ||
22 | S + 5.0 | 7 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() Vereinigte Staaten ![]() | Shelby Cobra 427 | 166 | ||
23 | GT 2.5 | 40 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Triumph TR4A | 162 | ||
24 | S 1.3 | 69 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Alpine A110 | 162 | ||
25 | S 2.0 | 58 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Elva Courier Mk.IV | 153 | ||
26 | GT 2.5 | 42 | Vereinigtes Konigreich![]() | Kanada![]() Kanada ![]() | Triumph TR4A | 151 | ||
27 | GT 2.5 | 92 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() Vereinigte Staaten ![]() | Triumph TR4A | 131 | ||
28 | P 2.0 | 66 | Vereinigtes Konigreich![]() | Finnland![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Austin-Healey Sprite | 121 | ||
29 | GT 5.0 | 32 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() Vereinigte Staaten ![]() | Jaguar XKE | 121 | ||
Disqualifiziert | ||||||||
30 | P + 5.0 | 2 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ford GT40 MK.II | 227 | ||
31 | S 5.0 | 22 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ford GT40 | 100 | ||
32 | P 3.0 | 43 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Morgan Plus 4SS | 35 | ||
33 | P 3.0 | 36 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() Vereinigte Staaten ![]() | Yenko Stinger | 25 | ||
Ausgefallen | ||||||||
34 | P 5.0 | 26 | Vereinigte Staaten![]() | Mexiko 1934![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 365P2 | 188 | ||
35 | P 2.0 | 48 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Porsche 906 | 182 | ||
36 | P 5.0 | 27 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 330P3 | 172 | ||
37 | P 3.0 | 44 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | MGB | 157 | ||
38 | S 1.3 | 68 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Matra Djet MB8S | 148 | ||
39 | S 2.0 | 47 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() Vereinigte Staaten ![]() | Porsche 904 GTS | 148 | ||
40 | S 5.0 | 25 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Australien ![]() | Ford GT40 | 146 | ||
41 | S 5.0 | 24 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Ford GT40 | 142 | ||
42 | GT 2.0 | 85 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | MGB | 137 | ||
43 | P 2.0 | 53 | Deutschland![]() | Deutschland![]() Deutschland ![]() | Porsche 906 | 120 | ||
44 | P 2.0 | 55 | Deutschland![]() | Deutschland![]() Deutschland ![]() | Porsche 904 GTS | 114 | ||
45 | S 5.0 | 17 | Kanada![]() | Kanada![]() Kanada ![]() | Ford GT40 | 96 | ||
46 | S 2.0 | 57 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Porsche 904 GTS | 94 | ||
47 | P 2.0 | 87 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Porsche 904/8 Bergspyder | 87 | ||
48 | S 5.0 | 18 | Kanada![]() | Kanada![]() Kanada ![]() | Ford GT40 | 83 | ||
49 | GT 5.0 | 82 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() Vereinigte Staaten ![]() | Shelby GT350 | 71 | ||
50 | S 5.0 | 33 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 250LM | 70 | ||
51 | P + 5.0 | 10 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Chevrolet Corvette Grand Sport | 65 | ||
52 | S 1.6 | 62 | Italien![]() | Belgien![]() Frankreich ![]() | Alfa Romeo Giulia TZ2 | 61 | ||
53 | S 3.0 | 35 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 250 GTO | 61 | ||
54 | P 3.0 | 39 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Triumph TR4A | 47 | ||
55 | S 5.0 | 21 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Ford GT40 | 47 | ||
56 | P + 5.0 | 11 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Chaparral 2D | 35 | ||
57 | S 5.0 | 20 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ford GT40 | 30 | ||
58 | P + 5.0 | 12 | Vereinigte Staaten![]() | Schweden![]() Vereinigte Staaten ![]() | Chaparral 2D | 27 | ||
59 | GT 1.6 | 60 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Lotus Elan | 25 | ||
60 | S 1.6 | 60 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Alfa Romeo Giulia TZ2 | 22 | ||
61 | S 1.6 | 64 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Alfa Romeo Giulia TZ2 | 16 | ||
62 | S 1.3 | 89 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 13 | ||
63 | GT 2.0 | 84 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | MGB | 7 | ||
64 | P 3.0 | 37 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Yenko Stinger | 1 | ||
Nicht gestartet | ||||||||
65 | P 5.0 | 30 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 330P | 1 | ||
66 | GT 5.0 | 31 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Jaguar XKE | 2 | ||
67 | P 5.0 | 34 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 275P | 3 | ||
68 | GT 2.5 | 38 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Lancia Flaminia Zagato | 4 |
1 nicht gestartet 2 verstopfter Ölfilter 3 nicht gestartet 4 Elektrikschaden
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
69 | S 1.6 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Lotus Elan | |
70 | S 2.0 | Vereinigte Staaten![]() | Volvo P1800 | ||
71 | S 2.0 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Porsche 904 GTS | |
72 | P + 5.0 | 5 | Vereinigte Staaten![]() | Neuseeland![]() | Ford GTJ |
73 | P 5.0 | 14 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Arciero Mk2 |
74 | P 5.0 | 15 | Italien![]() | Belgien![]() Italien ![]() Italien ![]() | De Tomaso Sport 5000 |
75 | GT 5.0 | 16 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() Vereinigte Staaten ![]() Vereinigte Staaten ![]() | Shelby GT350 |
76 | P 5.0 | 28 | Italien![]() | Italien![]() Frankreich ![]() | Ferrari 330P3 |
77 | P 5.0 | 29 | Italien![]() | Frankreich![]() Italien ![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 330P3 |
78 | P 2.0 | 45 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Ferrari Dino 206S |
79 | S + 5.0 | 81 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Shelby Cobra |
80 | GT 5.0 | 83 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Shelby GT350 |
81 | GT 2.0 | 86 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | MGB |
82 | S 1.6 | 90 | Peru![]() | Peru![]() Peru ![]() | Alfa Romeo Giulia TZ2 |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
P + 5.0 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigte Staaten![]() | Ford X1 Roadster | Gesamtsieg |
P 2.0 | Deutschland![]() | Vereinigte Staaten![]() | Porsche 906 | Rang 4 |
S + 5.0 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Shelby Cobra Roadster | Rang 10 |
S 5.0 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Ford GT40 | Rang 3 |
S 2.0 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Porsche 904 GTS | Rang 7 |
S 1.6 | Italien![]() | Schweiz![]() | Alfa Romeo Giulia TZ2 | Rang 14 |
S 1.3 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Alpine A110 | Rang 21 |
GT + 5.0 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Chevrolet Corvette Sting Ray | Rang 9 |
GT 2.5 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Triumph TR4A | Rang 19 |
GT 2.0 | Vereinigtes Konigreich![]() | Australien![]() | MGB | Rang 17 |
Renndaten
- Gemeldet: 82
- Gestartet: 64
- Gewertet: 29
- Rennklassen: 10
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: warm und trocken
- Streckenlänge: 8,369 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 12:01:14,800 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 228
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1908,038 km
- Siegerschnitt: 158,728 km/h
- Pole Position: Dan Gurney – Ford GT40 MK.II (#2) – 2:54,600 = 172,554 km/h
- Schnellste Rennrunde: Jerry Grant – Ford GT40 MK.II (#2) – 2:54,800 = 172,351 km/h
- Rennserie: 2. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966
Literatur
- Ken Breslauer: Sebring. The official History of America's Great Sports Car Race. David Bull, Cambridge MA 1995, ISBN 0-9649722-0-4.
- Peter Higham: The Guinness Guide to International Motor Racing. A complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
Weblinks
- Ergebnisse bei Racing Sports Cars
Einzelnachweise
Vorgängerrennen 24-Stunden-Rennen von Daytona 1966 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen 1000-km-Rennen von Monza 1966 |